Надзвичайно потужний плагін-гібридний BMW M5 Touring має двигун V8 та важить понад 2,5 тонни.
Коли новий седан BMW M5 дебютував трохи більше двох місяців тому, він ненадовго підірвав Інтернет, і практично не було жодного фаната марки, який б не виловив думки про нього. Причиною, звичайно, була величезна вага, яка не дуже підходить для потужного автомобіля. Новий M5 Touring також пропонує теми для обговорень.
Вперше через 14 років нарешті знову з’явився BMW M5 Touring. Лише втретє за 40-річну історію моделі після 1992 і 2007 років. Новинка виглядає не просто цікавою, але й дещо брутальною.
Крім того, з потужністю 727 к.с. і крутним моментом 1000 Нм це найпотужніший серійний універсал з двигуном внутрішнього згоряння у світі (електричний Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo має до 952 к.с.) І, ймовірно, також найважчий, тому що M5 Touring йде навіть далі, ніж седан, доводячи вагу (з водієм) до 2550 кілограмів. Тож давайте розглянемо новинку ближче.
До речі, повну фотогалерею з презентації можна переглянути в цьому матеріалі.
Екстер’єр
З довжиною 5096 мм і шириною 1970 мм M5 Touring повторює точні розміри седана M5. Це робить його на 36 мм довшим і на 70 мм ширшим, ніж звичайний Touring 5 серії. Висота 1516 мм така ж.
Візуально, як і седан, він взагалі не стримує стиль і справді вражає. Передні колісні арки витягнуті назовні на 75 мм, а задні на 48 мм. Потужний центральний повітрозабірник спереду забезпечує агресивний зовнішній вигляд, а ззаду цю задачу виконує дуже рельєфний спойлер на даху та досить нескромно оформлений двокомпонентний дифузор. Останній розділений центральною смугою, яка показує червоний габаритний вогонь, як на гоночних автомобілях компанії.
Великі подвійні вихлопні труби поставляються з чорним хромом у стандартній комплектації. Автомобіль стандартно оснащується 20- та 21-дюймовими колесами з шинами 285/40 ZR20 спереду та 295/35 ZR21 ззаду.
Під капотом
На додаток до великої ваги, новий привід також не даватиме спокою фанатам марки. Чи справді туди потрібно було вставляти привід PHEV, який сам по собі привносить понад 400 кілограмів додаткової ваги? Мабуть, альтернативи не було.
З чистим приводом V8 продуктивність попередника M5 більше б не вписувалась у норми викидів, і такі автомобілі просто не можна було б продавати.
Системна потужність у 727 к.с. досягається 4,4-літровим бітурбованим V8 потужністю 585 к.с. і 750 Нм, а також електродвигуном потужністю 197 к.с. і 280 Нм, номінальний крутний момент якого збільшений до 450 Нм на вході трансмісії з боку двигуна за допомогою попередньої передачі.
Перемикання передач здійснюється як зазвичай за допомогою 8-ступінчастої автоматичної коробки передач, яка має функцію запуску та функцію наддуву на швидкостях від 30 до 150 км/год. Повний привід xDrive також оснащений у Touring спортивною функцією 4WD із заднім приводом і режимом чистого заднього приводу. Також є блокування диференціала з електронним керуванням у редукторі задньої осі, який розподіляє потужність між задніми колесами за потреби.
Ходові якості, звичайно, непогані – незважаючи на електричний рюкзак. M5 Touring розганяється до 100 км/год за 3,6 секунди, 0-200 км/год за 11,1 секунди, а максимальна швидкість досягає 305 км/год.
Літій-іонна батарея з корисною ємністю 18,6 кВт-год лежить у нижній частині кузова. BMW анонсує повністю електричний запас ходу до 67 кілометрів. Зарядка можлива з потужністю до 11 кВт. Рівень заряду можна збільшити від нуля до 100 відсотків протягом 2:15 годин.
Підвіска
Як й седан, M5 Touring покладається на передню вісь з подвійними важелями, задню вісь із п’ятьма важелями, адаптивне шасі зі сталевими пружинами М і широкий пакет розпірок спереду та ззаду для покращення поздовжньої та торсіонної жорсткості. BMW також підкреслює особливо жорстке з’єднання шасі з кузовом і кермове управління з опорою передньої осі.
Порівняно зі звичайними моделями 5-ї серії, над кінематикою моста було зроблено багато роботи. Є модифіковане кермо, більш жорсткі підшипники та оптимізована еластокінематика на обох осях.
Кермування на M5 жорстко прикріплено болтами до осі. Через габарити та вагу вперше було прийнято рішення використовувати задні колеса з кутом повороту до 1,5 градусів.
Стандартними є так звані комбіновані гальма М із 6-поршневими супортами спереду та 1-поршневими плаваючими супортами ззаду. Керамічні гальма також доступні як опція, що зменшує вагу автомобіля на 25 кілограмів.
Інтер’єр
Як й зовні, всередині також все стало барвистим і екстравертним, принаймні, якщо це можна зробити за бажанням. На фотографіях можна побачити у верхній частині сидіння та двері оздоблені металевою шкірою з легким блискучим ефектом, яка доступна вперше. У базі пропонується чорний інтер’єр. Опціонально доступні три двоколірні версії. У 2025 році буде додано ще дві двоколірні версії.
Підрозділ M також нещодавно сплющив нижню частину керма. Як завжди, волан дуже товстий і, звичайно, має червоні кнопки M, за допомогою яких можна викликати попередньо налаштовані параметри режиму водіння. Перемикачі чорні з червоними акцентами.
У стандартну комплектацію входить 4-зонний автоматичний клімат-контроль, додатковий кондиціонер і звукова система Bowers & Wilkins з 18 динаміками.
Новий M5 Touring також працює за допомогою так званої “Операційної системи 8.5”. Як і проекційний дисплей, добре відомий вигнутий дисплей, що складається з 12,3-дюймового дисплея приладів і 14,9-дюймового екрана інформаційно-розважальної системи, оснащений спеціальною графікою та дисплеями M.
Й найголовніше, об’єм багажника становить від 500 до 1630 літрів, навантаження на дах – 100 кілограмів, а на гаку, як і у седана M5, можна тягнути причеп до 2000 кілограмів.
Ціни/вихід на ринок
Новий BMW M5 Touring буде доступний у дилерів з листопада 2024 року, тобто майже одночасно з седаном M5. Найважливішими ринками є Німеччина, США (так, бренд вирішив спробувати продавати там універсал), Британія, Канада та Швейцарія.
Надзвичайний успіх M3 Touring, який з 2022 року користується більшим попитом і на який ще доводиться довго чекати, дає надію на успіх. Вартість M5 Touring починається від 146 000 євро. Тим часом, конкурентів поки не видно. Модель Mercedes-AMG E 63 T з’явиться не раніше наступного року, а новий Audi RS 7 Avant, ймовірно, з’явиться не раніше 2026 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
