Німецький автовиробник BMW розпочав будівництво прототипів на водні перед серійним виробництвом у 2028 році.
BMW розпочав будівництво прототипів своєї системи водневих паливних елементів третього покоління. Це підготовка до серійного виробництва силового агрегату, яке має розпочатися у 2028 році для неназваного автомобіля.
Нова система паливних елементів приблизно на 25 відсотків менша через збільшення щільності потужності. Автовиробник стверджує, що система матиме «високий ступінь інтеграції» з майбутніми архітектурами автомобілів, що «дозволить пропонувати клієнтам різноманітні варіанти систем приводу» в майбутньому.
За припущеннями, відбудеться інтеграція водневого силового агрегату з моделями BMW Neue Klasse, але це ще не підтверджено. Незрозуміло, який автомобіль першим отримає новий силовий агрегат, але система BMW другого покоління наразі живить невеликий парк прототипів кросоверів X5.
Якщо це хоч якось вказує на майбутнє компанії, нова силова установка може бути встановлена на версію X5 наступного покоління, яка, як очікується, з’явиться у 2026 році. Якщо це так, вона, ймовірно, зможе інтегруватися з платформою CLAR компанії.
Двигун має інтегруватися з обома архітектурами. Автовиробник заявив, що готує спеціалізований водневий двигун BMW Energy Master, власноруч розроблений інтерфейс між акумулятором та іншими системами автомобіля. Energy Master має надійти у виробництво пізніше цього року для перших автомобілів BMW Neue Klasse.
BMW також стверджує, що нова система буде «суттєво ефективнішою», ніж її попередниця, але автовиробник не надав жодних цифр. Нова система має збільшений запас ходу, вищу потужність та нижче споживання енергії, ніж друге покоління.
Співпраця BMW та Toyota
Нова система є частиною співпраці між BMW та Toyota. Коли BMW понад десять років тому хотіла створити водневий автомобіль, 535iA, вона придбала всю систему в японського автовиробника. BMW взяла на себе більший контроль над другим поколінням, самостійно розробивши всю систему, тоді як Toyota все ще постачала паливні елементи.
Вони живлять поточні прототипи автовиробника iX5, парк з яких налічує менше 100 одиниць і експлуатується з 2023 року. Система другого покоління видає 396 кінських сил у кросовері, запас ходу якого за WLTP становить до 500 км.
Хоча деякі автовиробники відмовилися від водню, багато інших – ні. Основною проблемою є брак заправних станцій, але компанії все ще розглядають водень як чистішу альтернативу бензину, який забезпечує швидку заправку.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
