Американський бренд Buick запустив преміальний суббренд Electra та електричний седан Electra L7 для китайського ринку.
- Buick запустив Electra L7 у Китаї під своїм новим суббрендом Electra.
- Седан базується на новій архітектурі Xiao Yao з версіями BEV та EREV.
- Версія EREV має потужність 338 к.с. та 1400 км комбінованого запасу ходу.
Хоча присутність Buick у США зараз повністю зосереджена на кросоверах та позашляховиках, бренд застосовує інший підхід у Китаї, де традиційний седан все ще має своє місце. Зовсім новий Electra L7 приєднався до портфоліо Buick на найбільшому автомобільному ринку світу, пропонуючи сучасний стиль, високотехнологічний інтер’єр та електрифіковані силові агрегати.
Electra – це суббренд Buick для автомобілів на нових силових установках. Офіційно його було анонсовано у квітні 2025 року, коли були презентовані три концепти: седан, кросовер та мінівен. Electra L7 — це серійна версія седана, яка є еволюцією концепту Electra L 2024 року, показаного попереднього року.
Екстер’єр
Модель зберігає значну частину дизайнерської мови, представленої в концепті, хоча деякі функції були вдосконалені для виробництва. Світловий підпис на обох кінцях був перероблений, з більш практичною світлодіодною графікою. Крім того, елегантні, рівні дверні ручки та традиційні бічні дзеркала замінюють деякі з більш експериментальних елементів шоу-кара, наближаючи його до реальної зручності використання.
Buick виділяє фари «Galaxy» у формі крил та легкосплавні диски у стилі турбіни як видатні особливості. L7 має силует фастбека, орієнтований на аеродинаміку, та має розміри 5032 мм завдовжки, 1952 мм завширшки та 1500 мм заввишки. Колісна база 3000 мм забезпечує йому просторий простір, що робить його трохи довшим за Tesla Model S та Mercedes-Benz EQE, хоча й коротшим за BMW i5.
Інтер’єр
Усередині L7 пропонує мінімалістичний, але преміальний салон, закріплений плаваючою приладовою панеллю в стилі острова. Він оснащений двома екранами: дисплеєм водія та інформаційно-розважальним блоком у стилі планшета на центральній консолі. Фізичне керування обмежене кількома кнопками на нижній консолі та кермі, яке все ще зберігає багатофункціональні важелі, зокрема для керування трансмісією.
Преміальні деталі включають шкіряну оббивку Nappa та чотиризонні сидіння з «підвіскою», причому переднє пасажирське сидіння пропонує подвійну функцію нульової гравітації на 120 градусів. 27-динамічна звукова система Buick Sound поєднує динаміки в підголівниках та активне шумозаглушення.
Electra L7 також має масивний 50-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності та низку функцій на базі штучного інтелекту. Все це працює на чіпі Qualcomm 8775, який підтримує високоякісні інформаційно-розважальні системи та підключення. Технології допомоги водієві будуть розроблені китайською технологічною компанією Momenta, яка розробила набір складних можливостей ADAS з використанням LiDAR.
Платформа
Седан — лише одна з шести нових моделей, які Buick планує випустити наступного року, ймовірно, поряд із серійними версіями концептуальних кросоверів та мінівенів Electra.
Усі вони будуть побудовані на платформі Buick Xiao Yao, розробленій спеціально для Китаю. Ця архітектура сумісна з повністю електричними, гібридними та подовженими силовими агрегатами, у передньо-, задньо- та повнопривідних конфігураціях.
На момент запуску Electra L7 буде оснащений силовим агрегатом із подовженим запасом ходу. Йдеться про 1,5-літровий двигун із турбонаддувом від SAIC потужністю 156 к.с. (115 кВт) та крутним моментом 230 Нм. Двигун не приводить колеса безпосередньо в рух; Натомість він діє виключно як генератор для заряджання літій-залізофосфатного акумуляторного блоку ємністю 40,2 кВт-год.
Приводом для руху є електродвигун потужністю 243 к.с. (252 кВт), який, за словами Buick, забезпечує продуктивність, порівнянну з 3,0-літровим турбованим двигуном V6. У варіанті EREV Electra L7 розганяється від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди та досягає максимальної швидкості 200 км/год.
Ще більш вражаюче те, що Electra L7 забезпечує комбінований запас ходу 1400 км, включаючи до 302 км виключно на електриці за (обнадійливим) циклом CLTC. Незважаючи на свою продуктивність, ефективність залишається головним показником, із середньою витратою палива всього 0,5 літра на 100 км.
Найближчим часом Buick планує запропонувати повністю електричну версію Electra L7. Цей варіант матиме акумулятор від CATL та електричну архітектуру 900 В, що забезпечить підтримку надшвидкої зарядки. За оцінками GM, система зможе зарядитись на 350 км лише за 10 хвилин, що значно скоротить час простою під час тривалих поїздок.
Ціни та ринки продажу
GM позиціонує новий Buick Electra L7 як автомобіль «класу 300 000», що передбачає ціну близько ¥300 000 ($41 800). Остаточна ціна буде оголошена 28 вересня, коли розпочнеться попередній продаж, а поставки розпочнуться у четвертому кварталі 2025 року.
Як й інші моделі під брендом Electra, L7, ймовірно, залишиться ексклюзивною для Китаю, тому запуск у США не передбачається. Виробництво відбуватиметься на заводі спільного підприємства SAIC-GM в Ухані.
З 1998 року Buick продав понад 10 мільйонів автомобілів у Китаї. Його місцевий модельний ряд пропонує набагато ширший вибір моделей порівняно зі США, включаючи чотири позашляховики, чотири седани, один хетчбек та низку мінівенів.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
