Компактний кросовер Citroen C3 Aircross має в стандарті лише дві подушки безпеки й очікувано провалив краш-тест Latin NCAP.
Раніше цього місяця Suzuki показала, що дешевий автомобіль може бути безпечним. Японський седан вартістю 8000 доларів США отримав усі п’ять зірок у краш-тесті Global NCAP.
Під час окремого краш-тесту, організованого Latin NCAP, у згаданого Citroën Aircross все пішло не дуже добре. Компактний кросовер вартістю 20 000 доларів отримав невтішну оцінку «нуль зірок».
Що пішло не так?
Для початку, кросовер пропонується в Бразилії лише з двома подушками безпеки в стандартній версії. Це, відверто кажучи, здається неприйнятним для абсолютно нового автомобіля, що продається в 2024 році.
Зрозуміло, що автовиробники змушені виготовляти автомобілі з низькою ціною, щоб продавати більше автомобілів, але C3 Aircross в Індії поставляється з шістьма подушками безпеки в базі. Тривожний результат не є таким несподіваним, враховуючи, що звичайний C3 також отримав нуль зірок під час тестування Latin NCAP минулого року.
Відсутність більшої кількості стандартних подушок безпеки — не єдина проблема, про яку свідчить Програма оцінки нових автомобілів для Латинської Америки та Карибського басейну (Latin NCAP).
Тест на передній удар показав слабкий захист грудей, тоді як тест на хлистовий удар показав «поганий захист» шиї дорослої людини. Крім того, бічний удар продемонстрував «відповідне вторгнення» в салон. Навіть із бічними подушками безпеки Aircross все одно отримає нуль зірок через поганий захист дорослих пасажирів і відсутність шторкових подушок безпеки. Ситуація була такою ж поганою для дітей у тесті на бічний удар.
Latin NCAP оцінив Citroën Aircross у 33% для дорослих пасажирів, 11% для дітей, 50% для пішоходів і вразливих учасників дорожнього руху та 35% для систем безпеки. Випробування на бічний удар зі стовпом було пропущено, оскільки автомобіль не мав бічного захисту голови.
Коли результати були опубліковані, Алехандро Фурас, генеральний секретар Latin NCAP, сказав:
«Stellantis знову розчаровує своєю моделлю без зірок. Інженери Citroën і Stellantis добре знають, як запропонувати автомобілі з кращими показниками безпеки, але, на жаль, корпоративне рішення йде в іншому напрямку. У той час як інші конкуренти пропонують більшу безпеку та кращі характеристики, Citroën продовжує пропонувати низький рівень безпеки як стандарт у своїх автомобілях.
Latin NCAP закликає Stellantis, PSA та Citroën змінити свій підхід, покращити основне обладнання безпеки в автомобілях і добровільно надати автомобілі в Latin NCAP, щоб продемонструвати споживачам їхні характеристики».
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
