Новий кросовер Dacia Bigster вже гарно продається в Європі, але виявилось, що румунський виробник вклав у автомобіль багато прихованих технологій.
- Dacia Bigster пропонує новий рівень комфорту.
- Виробник досяг нового рівня шумоізоляції.
- Кросовер отримав спеціальне оброблене дно.
Румунський бренд Dacia презентував кросовер Bigster у 2024 році й новинка одразу стала флагманом компанії.
Нещодавно Dacia розкрила оновлення двигуна для Bigster модельного 2026 року. Проте приємні сюрпризи ховались під днищем.
Як з’ясувало іспанське видання Motor.es, нова гібридна версія Bigster пропонує цікаві технології.
Знизу під Bigster
Кросовер Dacia Bigster й без того зробив крок вперед у сприйнятті якості, приваблюючи більш вимогливий профіль клієнтів. Зазвичай, Dacia дотримується своєї філософії контролю витрат, й очікувати гарних матеріалів на румунських моделях не доводилось.
Проте Bigster має чимало функції, які непритаманні бюджетним моделям. Це перший автомобіль Dacia, який пропонує панорамний люк, двозонний клімат-контроль та електропривод задніх дверей.
Тим не менш, заводський захист днища автомобіля викликав ще більше цікавості. Редакція Motor.es змогла підняти Dacia Bigster (у версії Hybrid-G 150 к.с. з повним приводом) на підйомник, і результат був напрочуд переконливим.
Dacia вирішила покрити практично всю підлогу автомобіля не звичайним пластиком, як це прийнято в цьому сегменті, а пресованим текстильним матеріалом, який також використовувався в колісних арках.
Мета зрозуміла: мінімізувати передачу дорожнього шуму в салон. Лише кришка заднього електродвигуна має міцнішу конструкцію, ніж та, що була в попередніх прототипах цього гібридного Bigster.
На зображеннях також видно цікаві деталі підвіски, яка також відіграє ключову роль. Пружини та амортизатори розташовані дуже близько до задніх коліс, спрямовані вгору в колісній арці та без нахилу до центру автомобіля. Це рішення трохи зменшує ширину багажника, але натомість покращує стійкість: задні колеса набагато менше підстрибують під час швидкої їзди по поворотах або на нерівних поверхнях.
Як і в Sandero, вихлопна система проходить через центр автомобіля та закінчується між передньою та задньою осями, ідеально ізольована від тепла та відокремлена від високовольтної лінії гібридної системи, що позначається характерною помаранчевою проводкою. Ця система живить акумулятор 230 В, ємністю 0,84 кВт-год, розташований біля задньої осі, чого достатньо для коротких відстаней в електричному режимі; приблизно два кілометри.
Бюджетність Dacia збережена
Філософія економії коштів зберігається в інших, менш помітних компонентах цього нового гібрида Dacia Bigster. Такі елементи, як кульові шарніри керма та півосі, все ще виготовлені зі сталі, але без додаткових покриттів, на відміну від аналогічних моделей Renault. Це не велика проблема, але про неї варто знати.
Як висновок про Bigster можна сказати: Dacia зробила явний крок вперед у комфорті, звукоізоляції та вишуканості в ключових областях, але не відмовляючись від свого підходу до контролю витрат.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
