Румунський бренд Dacia планує вийти за межі бюджетності, починаючи з Duster наступного покоління.
Dacia прагне категорично змінитись у напрямку перетворення на позашляховий бренд, аби конкурувати з Jeep та просуватись в нові, більші сегменти ринку.
Керівник дизайну Renault Group Лоренс ван ден Акер розповів Autocar, що генеральний директор Лука де Мео після свого приходу в 2021 році висловив бажання, щоб румунська компанія мала «прагнення вийти за рамки доступності».
«Ось тут і з’явилася нова тема, — сказав ван ден Акер. — На мій погляд, у Jeep немає серйозного конкурента в Європі. Чому Dacia не може бути таким? Немає жодного [доступного] бренду, який би пов’язувався з подорожами на природі, який би вивіз вас за місто, що, особливо після часів Covid, стає надзвичайно актуальним.
Dacia — це бренд, який дуже добре позиціонується для людей, які люблять подорожі на природі. Це дає вам дві причини купити автомобіль, а не одну».
Нові Duster та Bigster
Першим автомобілем, який ілюструє цей підхід, стане Duster наступного покоління (який вже тестується), що надійде у виробництво у 2024 році як більш міцна та орієнтована на «стиль життя» версія доступного невеликого SUV.
Слідом за ним буде Bigster, більший і дорожчий позашляховик, призначений для сімейного ринку.
Проте, незважаючи на збільшення розмірів і неминучу ціну, Bigster не буде значно більш преміальним, ніж існуюча лінійка Dacia, підтвердив ван ден Акер.
«Більше — це правда, але преміум — неправда, — сказав він. — Реальність така, що якщо ви починаєте виготовляти більші автомобілі, ви будете протистояти іншим конкурентам.
Тож ми не можемо просто скопіювати рецепт із Sandero в C-сегмент: це не спрацює. Тож ми повинні дуже чітко розуміти, що нас чекає з точки зору конкуренції, тому що ми не граємо в одну гру.
Тож Dacia робитиме все, що потрібно, щоб заслуговувати довіри в С-сегменті, не втрачаючи своєї конкурентної переваги, якою є низькі ціни».
Боротьба з конкурентами
Ван ден Акер вважає, що найбільшою проблемою, з якою зараз стикається Renault Group, є хвиля висококонкурентних китайських автомобілів, що прямують до Європи, але сказав, що Dacia має найкращі можливості для боротьби з новими брендами.
«Коли всі бренди будуть дорожчати через перехід на електромобілі, не кожен зможе дозволити собі цей крок, — сказав він. — І тому будуть люди, які бажають шукати гідний, доступний, необхідний, крутий транспорт. Я сподіваюся, що Dacia збиратиме багато листя, яке впаде з дерев».
Дійсно, дух Dacia став особливо гострим, оскільки інфляція різко зросла за останні кілька місяців. Обсяг його поставок зріс на 24% протягом першої половини 2023 року, і він став другим за величиною брендом роздрібних продажів у Європі з часткою ринку 8,4%.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
