Румунська марка Dacia не буде електрифікувати свій бестселер хетчбек Sandero, доки комплектація із двигуном внутрішнього згоряння не стане проблемою для клієнтів.
Dacia Sandero є найбільш продаваним автомобілем у Європі серед приватних клієнтів з 2017 року: у 2023 році в регіоні було продано близько 270 000 одиниць, що на 17,6% більше, ніж роком раніше.
Це один із найдоступніших суперміні на ринку, який залишається дешевим виключно з вибором двигунів на бензині та зрідженому газі, в той час як конкуренти пропонують гібридні або та повністю електричні автомобілі.
Нещодавно Dacia оновила моделі Sandero, Logan та Jogger для 2024 року.
Керівник відділу продажів і маркетингу Dacia Ксав’є Мартіне сказав, що використання потенціалу ДВЗ є важливим фактором бюджетності Sandero, і компанія не планує випускати гібридні або електричні варіанти, доки не буде впевнена, що ринковий попит існує.
Він сказав: «Коли нам потрібно буде вчасно випустити електричний Sandero, питання насправді не в тому: що ми можемо зробити з технічної точки зору? Насправді йдеться про те, коли він справді затребуваний, про який запитують клієнти? Коли стане проблема відсутності електричної версії?»
«У нас таке ж питання щодо HEV (гібридного електромобіля) на Sandero. Чи можемо ми встановити HEV на Sandero? Так, ми могли б: у нас є HEV на Captur і Clio, тому немає жодних питань».
«З технічної сторони питання полягає в іншому: чи хочуть клієнти платити кілька тисяч євро або кілька тисяч фунтів сьогодні, щоб купити гібрид? І сьогодні відповідь: не дуже багато».
Наразі Sandero — це єдина модель у лінійці Dacia, яка не має електрифікованого варіанту, а Jogger і Duster тепер доступні з гібридною комплектацією.
Sandero поділяє свою архітектуру CMF-B із Renault Clio, у якого є гібридна версія, але Мартіне каже, що пропонування тієї ж силової установки в Sandero загрожуватиме його ціннісному позиціонуванню та, можливо, послабить його привабливість.
Він сказав: «Ми могли б запропонувати все на платформі CMF: бензин, дизель, зріджений газ або PHEV – вони існують як пропозиції сьогодні, і ви можете мати все це. Але якщо ви впровадити все, щоб відкрити цю різноманітність, є видатки, пов’язані з впровадженням, і хто сплачуватиме ці рахунки наприкінці?
«У нас немає ні HEV, ні PHEV, тому що вони зменшують інвестиції, і хто від цього виграє? Клієнт. Зробити вибір — це найважча частина роботи, але я вважаю, що це показує, що Dacia — один із небагатьох брендів у Європі, які насправді можуть зробити сміливий вибір».
Згідно з даними Dacia, Sandero SCe 65 без турбонаддува видає стільки ж викидів вуглецю, як і гібрид Duster наступного покоління (в розрахунку на 200 000 км), завдяки зменшеним викидам від закупівлі матеріалів для менш складної моделі.
У 2027/2028 роках Sandero має бути замінений на автомобіль нового покоління, який, найімовірніше, матиме опцію електричної комплектації – таку, яка націлена на доступність, а не на великий діапазон або швидку зарядку.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Autocar
