Концепт Daihatsu K-Open запропонує задній привід та механічну коробку передач.
Минув рівно місяць з того часу, як Daihatsu оголосила про припинення виробництва Copen у другій половині 2026 року. Однак бюджетний бренд Toyota залишив двері відкритими для потенційного наступника, і, звичайно ж, модель наступного покоління офіційно розробляється. Ще краще те, що вона переходить на нову платформу із заднім приводом, зберігаючи при цьому всі три педалі. Наразі K-Open існує лише як концепт, але є багато підстав вважати, що за ним з’явиться серійна версія.
Daihatsu не підтвердила, чи нова модель продовжуватиме відповідати правилам kei-car, чи переросте у більший автомобіль. Варто зазначити, що K-Open — не перший задньопривідний Copen.
Daihatsu не розкрила, що знаходиться під капотом, але попередній Copen використовував 0,66-літровий трициліндровий турбодвигун потужністю 63 кінські сили. Якою б скромною не звучала ця цифра, її достатньо, враховуючи легку споряджену масу автомобіля в 850 кілограмів із механічною коробкою передач. Попередній концепт Vision мав більший 1,3-літровий двигун, ймовірно, з більшою потужністю, але у парі з автоматичною коробкою передач.
Стилістично круглі фари K-Open нагадують Copen першого покоління, що продавався між 2002 і 2012 роками. Немає зображень, які б показували дах, тому можна з упевненістю припустити, що концепт також використовує складний жорсткий дах, як і його попередники. Чи повернеться Daihatsu до недовговічної версії купе, залишається незрозумілим, хоча зараз, схоже, основна увага зосереджена на кабріолеті.
Інтер’єр, орієнтований на водія, сильно схиляється до аналогового дизайну, відмовляючись від центрального дисплея, який можна побачити в концепті Vision. Традиційне ручне гальмо розташоване за важелем п’ятиступінчастої механічної коробки передач, і хоча більшість елементів керування знаходяться на кермі, кілька сенсорних кнопок займають центральну консоль. Дверні ручки замінено тканинними петлями, а сидіння мають щедру бічну підтримку.
Toyota, здається, щиро налаштована на створення задньопривідного Copen. Під час виставки Japan Mobility Show 2025 року Кодзі Сато сказав, що він «справді не може дочекатися, щоб побачити, яким буде цей Copen». Він також визнав, що розміщення задньопривідної компонування в такому компактному кузові є серйозним інженерним викликом.
Toyota не повідомила, коли Daihatsu випустить Copen третього покоління, але навряд чи він з’явиться раніше 2027 року, оскільки поточна модель залишається у виробництві до наступного серпня.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
