Французький преміальний бренд DS Automobiles презентував друге покоління для флагманського кросовера, який тепер називатиметься N°7.
- Друге покоління DS N°7 більше та просторіше.
- Вперше кросовер доступний як електричний автомобіль.
- Поставки моделі почнуться восени 2026 року.
Бренд DS завжди намагався трохи віддалити свій перший автомобіль від лідера ринку, VW Tiguan, і більше перейти в преміальний сегмент. У Німеччині з 2018 по 2025 рік було продано трохи більше 13 000 одиниць. Проте на продажі в DS ніхто не скаржитися, а чекають коли вони зростуть.
Для досягнення цього було зроблено звичайні кроки. Автомобіль більший, ніж раніше, і пропонує більше місця. Тепер він також базується на знайомій платформі Stellantis STLA Medium (як DS N°8, Jeep Compass, Opel Grandland, Peugeot e-3008 та багато інших). Це також означає, що французький автовиробник вперше пропонує повністю електричні силові агрегати у своєму середньорозмірному кросовері.
Дизайн та розміри
N°7 збільшився на 7 см у довжину та на 5 см у колісній базі. Тепер його довжина становить 4,66 м, а колісна база — 2,79 м. Ширина та висота залишаються незмінними на рівні 1,90 м та 1,63 м відповідно.
Дизайн базується на тому, що вже було в N°8: кутасті поверхні та дуже деталізований кузов, а також зосереджений на аеродинаміці. N°7 досягає низького коефіцієнта опору 0,26. DS N°7 можна персоналізувати за допомогою контрастного глибокого чорного даху або розширеного двоколірного покриття капота.
Найбільш вражаючими рисами спереду є підсвічена решітка радіатора та дуже вузькі фари. Останні інтегровані з вертикальними денними ходовими вогнями. Бічний профіль суттєвий, лінія даху піднімається до задньої частини. Залежно від версії, автомобіль їздить на колесах розміром від 19 до 21 дюймів. Вертикально орієнтовані задні ліхтарі також характеризують задню частину, яка має досить чіткий загальний дизайн.
Задня стійка надзвичайно велика, що значно обмежує оглядовість назад. Заднє скло також невелике. Цифрове дзеркало заднього виду допомагає пом’якшити це. Об’єм багажника становить солідні 560 літрів. У топовій версії з електричним повним приводом та сабвуфером він становить 500 літрів. Подвійна підлога багажника також може бути використана для зберігання зарядних кабелів.
Інтер’єр
Інтер’єр DS вражає, перш за все, своїми матеріалами та майстерністю виконання. Увага французьких дизайнерів до деталей заслуговує на похвалу: дерев’яні вставки, м’яка шкіра по всій довжині та – залежно від комплектації – поверхні з алькантари. Також включена аудіосистема Focal, розроблена для подальшого покращення шумоізоляції. Панорамний скляний дах на 40 відсотків більший, ніж раніше.
Дисплеї складаються з 12,25-дюймової панелі приладів та 16-дюймового екрана інформаційно-розважальної системи. Останній орієнтований горизонтально, що забезпечує легкий доступ для переднього пасажира для керування такими функціями, як масаж сидінь, клімат-контроль та радіо. Система використовує ChatGPT і, звичайно, сумісна з Apple CarPlay та Android Auto. Також доступні проекційний дисплей та функція нічного бачення (для дисплея приладів).
Сидіння пропонують відчуття розкоші завдяки електричному регулюванню, підігріву, вентиляції, функції масажу та підігріву шиї. У задній частині салону місця для ніг та голови більш ніж достатньо, навіть для високих пасажирів. Однак підлога трохи висока.
Силові агрегати та шасі
На момент запуску N°7 доступний з 1,2-літровим бензиновим двигуном у версії «м’який гібрид» потужністю 145 к.с., а також у трьох повністю електричних версіях.
Базова модель оснащена акумулятором ємністю 74 кВт-год та переднім електродвигуном потужністю 230 к.с., що забезпечує заявлений запас ходу 540 км. Вище цієї версії пропонується версія Long Range з потужністю 245 к.с., акумулятором ємністю 97 кВт-год та запасом ходу 740 км (за заявою DS, запас ходу на шосе становить 480 км). Топова модель – це повний привід з двома електродвигунами, системною потужністю 350 к.с. та акумулятором ємністю 97 кВт-год. DS заявляє про запас ходу 680 км для цієї версії.
Усі моделі оснащені функцією boost, яка тимчасово збільшує потужність до 260, 280 або 375 к.с. За словами виробника, топова версія розганяється від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди.
Максимальна потужність зарядки становить 160 кВт; автомобіль розроблений для постійної підтримки цього рівня заряду між 20 та 55 відсотками. DS заявляє, що це означає 27-хвилинну зарядку від 20 до 80 відсотків та можливість збільшити запас ходу до 190 км лише за 10 хвилин.
На сумісних зарядних станціях також доступна функція Plug&Charge, яка дозволяє автомобілю автоматично автентифікуватися та самостійно обробляти платежі. Стандартний бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт, з опціональним розширенням до 22 кВт.
Рекуперація доступна в трьох етапах, що регулюються за допомогою підкермових пелюсток. Також можливе керування однією педаллю.
Майбутнє плагін-гібридних автомобілів доля дизельного двигуна потужністю 130 к.с. ще не оголошені. Stellantis нещодавно заявила про свій намір знову зосередитися на дизельних двигунах, враховуючи попит клієнтів.
Комфорт традиційно є головним пріоритетом для DS, не лише в салоні, але й під час керування. Французький автовиробник демонструє це в N°7 зі своєю активною підвіскою Active Scan Suspension, системою керованого демпфування, підключеною до камери, встановленої на лобовому склі. Система аналізує дорожнє покриття та передає інформацію на комп’ютер, який попередньо підготовлює кожен амортизатор окремо за допомогою моторизованого електромагнітного клапана.
Ціни
Наразі немає інформації щодо цін на N°7. Однак, зрозуміло, що замовлення розпочнуться у травні, а перші автомобілі, як очікується, надійдуть до дилерських центрів у жовтні.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
