Гібридний Ferrari 849 Testarossa отримав три електродвигуни, потужність до 1050 к.с. та версію Spider у 2026 році.
Назва Testarossa вигадана у Ferrari для червоно-пофарбованих головок блоку циліндрів певних двигунів. Вперше її було використано в 1950-х роках, зокрема в 250 Testa Rossa, успішному спортивному автомобілі в гонках на витривалість.
У 1980-х роках Ferrari відродила назву для дорожньої моделі Testarossa (1984–1996), яка стала іконою дизайну завдяки своєму дванадцятициліндровому середньорозташованому двигуну та характерній широкій задній частині. Тепер Testarossa повертається: новий Ferrari 849 Testarossa для верхньої частини модельного ряду – також у версії Spider – та потужністю 1050 к.с.
Новинка приходить на зміну SF90 Stradale.
Під капотом
849 Testarossa поєднує 830-сильний двигун V8 з подвійним турбонаддувом, останню версію сімейства F154, з трьома електродвигунами (два на передній осі, один ззаду). Вони взяті безпосередньо з Формули 1 і забезпечують додаткові 220 к.с. Разом це призводить до системної потужності 1050 к.с.
Автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 2,3 секунди, а його максимальна швидкість становить 330 км/год. На домашній трасі Ferrari, Фіорано, було зафіксовано результат 1:17,500 (Spider: 1:18,100). Електричний повний привід з векторизацією крутного моменту розроблений для того, щоб зробити автомобіль надзвичайно точним у поворотах.
Тільки на електротязі Testarossa може проїхати до 25 кілометрів, використовуючи лише передній привід. Акустика двигуна була особливо покращена. Вже вражаючий у свого попередника, V8 тепер звучить повніше у всіх діапазонах обертів – досягаючи піку на 8300 об/хв на обмежувачі.
Екстер’єр
Дизайн натхненний культовими Ferrari 512 S, 512 M та FXX-K. Лінії підтягнуті та збалансовані, передня частина нагадує 12-циліндровий двигун, а «подвійний хвіст» натякає на спортивні прототипи 1970-х років.
Активний спойлер перемикається з мінімального положення в максимальне менш ніж за секунду та разом з рештою аеродинаміки створює 415 кг притискної сили на швидкості 250 км/год – на 25 кг більше, ніж у SF90. Водночас охолодження покращується на 15 відсотків. Нові 20-дюймові ковані диски відводять гаряче повітря від колісних арок.
Також на борту є система FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator). Вона створює «цифрового двійника» автомобіля, який точно відтворює поведінку водія в режимі реального часу, забезпечуючи оптимальний контроль. Це підтримується гальмівною системою Brake-by-Wire та ABS Evo.
| Модель | Двигун | Потужність | Розгін | Фіорано |
| Ferrari SF90 Stradale | Twin-Turbo 4.0L V8 Hybrid | 986 к.с. | 2.5 с | 1:19.0 |
| Ferrari 849 Testarossa | Twin-Turbo 4.0L V8 Hybrid | 1050 к.с. | 2.3 с | 1:17.5 |
Інтер’єр
Інтер’єр поєднує мінімалізм з технічною вишуканістю. Нові функції включають кермо з фізичним керуванням та оновлений інтерфейс користувача. Інтегровані Apple CarPlay, Android Auto, MyFerrari Connect та бездротова зарядка.
Жорсткий дах 849 Testarossa Spider відкривається та закривається за 14 секунд на швидкості до 45 км/год. Незважаючи на додавання приблизно 90 кг, він досягає такої ж продуктивності, як і Berlinetta (версія з твердим дахом): розгін від 0 до 100 км/год за 2,3 секунди, максимальна швидкість 330 км/год та час подолання дистанції Fiorano за 1:18,100 хвилини. Це робить Spider, ймовірно, найпопулярнішою версією.
Вага становить 1570 кг (Spider: 1660 кг), виміряна в конфігурації Fiorano. В цій комплектації можна зекономити ще 30 кг. Оснащений спеціальними аеродинамічними компонентами Testarossa буде більш орієнтованим на гоночну трасу. Ferrari 849 Testarossa вже доступний для замовлення. Поставки Berlinetta розпочнуться у першій половині 2026 року, а Spider — у другій половині року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
Галерея Ferrari 849 Testarossa:
