Новий RZ 600e F Sport Performance щойно вийшов на ринок з більшою потужністю та аеродинамічним комплектом, але поки лише японського ринку.
- Lexus запускає RZ 600e F Sport Performance на японському ринку.
- Він поєднує обвіс RZ 450e з покращеннями потужності та шасі.
- Кросовер має два двигуни на 420 к.с. та низький кліренс.
Lexus продовжує оновлювати електричний кросовер RZ. Після запуску в Європі та Північній Америці, оновлена модель тепер дісталася до Японії та прибуває з несподіваним доповненням. Очолює лінійку нова комплектація RZ 600e F Sport Performance, яка поєднує агресивні аеродинамічні елементи з покращеннями шасі та здоровим стрибком потужності.
Дизайн
RZ 600e F Sport Performance запозичив свій обвіс з вуглецевого волокна у лімітованого RZ 450e F Sport, випущеного у 2024 році, натхненного концептом RZ Sport 2023 року.
Це означає вентильований капот, передній спліттер, ширші крила з інтегрованими аеродинамічними розширеннями, змінені бічні пороги, виражений задній дифузор та двосекційне заднє антикрило, яке додає як візуальної драматичності, так і функціональної притискної сили.
Спеціальна версія доступна у двох кольорах: Neutrino Gray та Hakugin II, кожен з яких поєднується з чорним кольором як основою, акцентованими відкритим вуглецевим волокном та синіми деталями. Він оснащений 21-дюймовими матово-чорними легкосплавними дисками Enkei, за якими розташовані більші 20-дюймові гальма та шестипоршневі алюмінієві моноблочні супорти спереду.
Lexus також знизив підвіску на 20 мм порівняно з RZ 550e F Sport, основою для цієї версії.
Усередині виділяється штурвалоподібне кермо, підключене до системи керування Lexus по дротах, у поєднанні з тим, що бренд називає «Інтерактивним ручним керуванням» для більшого відчуття залученості. Інтер’єр також має сині акценти на приладовій панелі та спортивні сидіння, оббиті Ultrasuede, що входить до пакету F Sport Performance.
Найшвидший RZ
Найважливіше, що два електродвигуни були перероблені, аби забезпечити сукупну потужність 426 к.с. (313 кВт або 426 к.с.). Це робить 600e найпотужнішим RZ на сьогодні. Тепер він перевершує споріднені Toyota bZ та Subaru Solterra за потужністю, незважаючи на їхню спільну архітектуру.
Завдяки додатковій потужності RZ 600e F Sport Performance розганяється від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди. Він використовує знайомий акумулятор ємністю 77 кВт-год, який забезпечує запас ходу до 525 км на повній зарядці.
RZ 600e F Sport Performance надійде у продаж у Японії 2 березня 2026 року. Ціна встановлена на рівні ¥12 165 000 (приблизно $78 100) за версію в чорному кольорі з Neutrino Gray та ¥12 440 000 (приблизно $79 900) за більш виразну версію Black з Hakugin II.
Цікаво, що хоча Lexus обмежив випуск RZ 450e F Sport Performance 2024 року лише 100 одиницями, новий 600e не матиме такого обмеження виробництва. Наявність на інших ринках наразі залишається невідомою.
Решта модельного ряду RZ
Окрім RZ 600e F Sport Performance, Lexus випустив оновлення для решти модельного ряду, включаючи RZ 350e версії L, RZ 500e версії L та RZ 550e F Sport.
Усі комплектації отримали підвищену потужність та підвищену ефективність, а також оновлену систему заряджання. Запас ходу тепер варіюється від 579 км до 733 км залежно від конфігурації. Як і раніше, Lexus RZ доступний як з одним, так і з двома двигунами, з ємністю акумуляторів 75 кВт-год або 77 кВт-год, які успадковані від попередньої моделі.
Комплектація F Sport залишається візуально відмінною, вирізняючись більш спортивними дизайнерськими елементами та тим самим кермовим колесом у вигляді штурвалу, пов’язаним із системою кермування по проводах.
Ціна на оновлений електричний кросовер починається від ¥7 900 000 ($52 000) за передньопривідний RZ 350e версії L та зростає до ¥9 500 000 ($63 000) за повнопривідний RZ 550e F Sport. Покупці також можуть обрати пакет «Performance Upgrade Boost + Interactive Manual Drive» вартістю ¥220 000 ($1500), який збільшує пікову потужність та додає імітацію механічного перемикання передач.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
