Громадські автобуси Норвегії мали китайський софт, про який ніхто не знав, і могли бути зупинені дистанційно з Китаю.
- Електричні автобуси мали технічний китайський бекдор.
- Мінтранс Норвегії розпочав перегляд стандартів кібербезпеки.
- У Норвегії працює близько 850 автобусів Yutong.
Зі зростанням зв’язку між транспортними засобами формується новий вид занепокоєння щодо безпеки. У Норвегії громадські автобуси, побудовані китайським виробником, стали центром скандалу. Навіть за тисячі кілометрів від країни виробника, за припущеннями, автобуси могли бути дистанційно зупинені.
Це відкриття було зроблено компанією Ruter, найбільшим оператором громадського транспорту країни. Вона виявила потенційну загрозу безпеці під час секретного випробування у власному герметичному приміщенні.
Стандарти безпеки
Під час цього розслідування було протестовано автобус голландського виробництва разом з китайським. У автобусах китайського виробника Yutong були заховані румунські SIM-картки всередині системи.
За словами Yutong, ці SIM-картки дозволяють дистанційно оновлювати програмне забезпечення та усувати технічні несправності. Хоча це може бути правдою, з’єднання також дає Yutong теоретичну можливість зупиняти автобуси або робити їх непрацездатними за допомогою оновлення програмного забезпечення.
На цьому етапі Ruter наголосила, що не знайшла жодних доказів зловмисної діяльності.
Тести були частиною ширшого аудиту кібербезпеки, розробленого для оцінки вразливостей в електромобілях. Генеральний директор Ruter Бернт Рейтан Єнссен наголосив, що агентство зараз «переходить від занепокоєння до конкретних знань», впроваджуючи нові запобіжні заходи та посилюючи стандарти закупівель, щоб забезпечити повний місцевий контроль.
Обмеження впливу
Зазначені заходи включають створення внутрішніх брандмауерів, ізоляцію автобусів від зовнішніх хмарних систем та співпрацю з національними органами влади для посилення протоколів кібербезпеки в транспортному секторі.
Міністр транспорту Норвегії Йон-Івар Нюгор високо оцінив ініціативу, заявивши, що уряд переглядає ризики, пов’язані з постачальниками в країнах, що не входять до альянсів безпеки Норвегії.
Питання безпеки виникає в той час, коли Норвегія швидко розширює свій парк автобусів китайського виробництва. З приблизно 1300 електричних автобусів, які зараз експлуатуються по всій країні, близько 850 виготовлені компанією Yutong. Тільки в Осло та Акерсгусі щодня працює близько 300 автобусів.
Хоча Ruter наголошує на низькій ймовірності зупинки, випробування підкреслює ширші дебати щодо іноземного контролю над критично важливою інфраструктурою.
Наразі Ruter забезпечує продовження незалежного функціонування кожного автобуса шляхом видалення SIM-карт, що фактично забезпечує роботу локально та офлайн.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
