Відео аварії під час краш-тесту китайського електромобіля Li Auto викликало суперечки та поставило під сумнів достовірність реальних даних.
- Відео краш-тесту кросовера Li Auto викликало негативну реакцію.
- Електрокросовер зіткнувся з 8-тонною вантажівкою.
- Компанію Li Auto звинуватила у оманливій тактиці.
Оскільки електромобілі набирають обертів у всьому світі, китайські автовиробники докладають більше зусиль, щоб виділитися – і не лише своїм дизайном та технологіями, але й намагаючись драматично продемонструвати свої показники безпеки.
Один з недавніх прикладів – Li Auto, яка представила i8, трирядний електричний кросовер із багатообіцяючими характеристиками. Однак не список функцій автомобіля привернув увагу під час його презентації. Це було відео, на якому i8 лоб у лоб зіткнувся з великою вантажівкою.
На відеозаписі видно пряме зіткнення між електрокросовером Li Auto та вантажівкою Chenglong. Електричний кросовер вагою від 2580 до 2610 кг врізався у вантажівку на швидкості 60 км/год. Вантажівка, зі значно більшою масою – 8 тонн, на момент удару рухалася зі швидкістю 40 км/год.
Ближчий погляд на зіткнення
Незважаючи на дисбаланс у вазі та розмірах, структурна цілісність i8 добре збереглася. Короткий передній звис поглинув значну частину сили, а стійки залишилися цілими без видимої деформації. Згодом двері автоматично розблокувалися, а ручки висунулися назовні, що дозволило випробувачам легко дістатися до салону.
Крім того, спрацювали всі дев’ять подушок безпеки, і активувалася система екстреного виклику. Вражаюче, що акумуляторна батарея, встановлена на підлозі, не утворила вогню чи диму, навіть після того, як перед ударом отримала глибокі подряпини від металевого стовпа.
Поведінка рами вантажівки викликає питання
Багатьох глядачів зненацька здивував удар по набагато більшій вантажівці. Сила зіткнення призвела до того, що її кабіна різко нахилилася вперед, майже відірвалася від шасі, а всі колеса на мить відірвались від землі. Цей неочікуваний результат спонукав до швидкої реакції Dongfeng Liuzhou Motor, материнської компанії бренду Chenglong. 1 серпня компанія опублікувала публічну заяву, в якій висловила стурбованість щодо тесту.
Згідно з повідомленням QQ News, Dongfeng Liuzhou Motor звинуватила Li Auto у «серйозному порушенні правил дорожнього руху». Компанія поставила під сумнів достовірність відео, стверджуючи, що воно зобразило оманливу картину та не відображає реальних умов водіння. Внутрішній аналіз, за їхніми словами, показав, що тестова установка суттєво відрізняється від того, що зазвичай відбувається на дорозі.
Li Auto захищається
Компанія Li Auto відповіла 3 серпня через офіційний пост у Weibo, заявивши, що краш-тест проводив Китайський науково-дослідний інститут автомобільної інженерії (CAERI), тобто стороння державна компанія.
Автовиробник уточнив, що відео «не мало на меті оцінити якість продукції будь-якої іншої марки, і результати тестів не слід інтерпретувати як показник якості продукції інших брендів».
Натомість вони заявили, що вантажівка, яка використовувалася в тесті, була придбана на ринку вживаних автомобілів і служила лише «мобільним бар’єром». Компанія зазначила: «Процес тестування ненавмисно призвів до того, що бренд Dongfeng Chenglong опинився втягнутим у публічну полеміку».
У подальшому Li Auto додала: «Як еталонний бренд у китайській вантажоперевезеннях, якість та безпека Dongfeng Chenglong завжди користувалися довірою водіїв вантажівок. З цією метою ми хотіли б уточнити, що між Li Auto та Dongfeng Liuzhou Motor немає прямої конкуренції».
Незалежний тестовий орган підтверджує деталі
Китайський науково-дослідний інститут автомобільної інженерії підтвердив заяви Li Auto в окремій заяві. Вони описали краш-тест як «нестандартний тест на зіткнення транспортних засобів», який імітував сценарій дорожньо-транспортної пригоди, додавши, що він «не передбачає оцінку показників безпеки інших марок транспортних засобів».
Інститут також пояснив, що єдиним критерієм, який використовувався під час вибору вантажівки, була її споряджена маса. Жодних модифікацій продуктивності не було внесено, окрім перефарбування її з червоного на білий, додавання автономного водіння та завантаження до цільової ваги 8 тонн.
Чи був краш-тест Li Auto був справжньою демонстрацією сили електромобіля чи ретельно поставленим трюком за рахунок конкурента? Згодом ми про це дізнаємось.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
Галерея Li Auto i8:
