Італійська марка Lamborghini вирішила скасувати перший електричний автомобіль Lanzador. Електричний позашляховик Urus також не з’явиться.
- Перший електромобіль Lamborghini Lanzador скасовано.
- Електричний позашляховик Urus також не очікується.
- Гендиректор назвав попит на електромобілі майже нульовим.
Минуло майже три роки з тих пір, як Lamborghini зробила неймовірний крок та представила електромобіль. Хоча це був лише концепт, Lanzador був представлений як вікно в майбутнє електромобілів Сант-Агата-Болоньєзе, з планами запуску серійної версії у 2028 році. Однак екзотичній італійській марці не знадобилося багато часу, щоб усвідомити, що преміальні клієнти неохоче купуватимуть автомобіль без двигуна внутрішнього згоряння.
Електромобіль скасовано
Наприкінці 2024 року запуск моделі було відкладено на цілий рік, до 2029 року. Тепер повністю електричний Lanzador скасовано. Генеральний директор Lamborghini Стефан Вінкельманн визнав в інтерв’ю The Sunday Times, що цільова аудиторія компанії має мало бажання переходити на електромобілі, заявивши, що інтерес до розлюченого бика без V8 або V12 падає «майже до нуля».
Гендиректор визнає, що Lamborghini знадобилося більше року для усвідомлення доцільності виходу Lanzador на конвеєр. Після тривалих внутрішніх дебатів та зустрічей з клієнтами та дилерами компанія вирішила припинити розробку наприкінці 2025 року. 61-річний німецький керівник розглядає електромобілі як «дороге хобі», яке вимагає значних фінансових витрат з невеликою віддачею.
«Значні інвестиції в повноцінну розробку електромобілів, коли ринок та клієнтська база не готові, були б дорогим хобі та фінансово безвідповідальним щодо акціонерів, клієнтів [та] наших співробітників та їхніх сімей».
Тим не менш, проект Lanzador може отримати продовження. Lamborghini, яка належить Audi, має намір випустити плагін-гібридну версію та бензиновим двигуном до кінця десятиліття.
Аналогічно, Urus наступного покоління також не стане повністю електричним, а Вінкельманн стверджує, що Lamborghini «не може ризикувати [з Urus EV]», боячись, що він не продаватиметься. Натомість новий Urus, який з’явиться приблизно в той самий час, що й Lanzador, збереже плагін-гібридну конфігурацію.
Вимоги ЄС
Хоча ЄС тисне на автовиробників, щоб вони переходили на електромобілі та декарбонізували свої модельні ряди, Lamborghini міцно тримається за двигуни внутрішнього згоряння. Вінкельманн стверджує, що електромобілі не забезпечують «емоційного зв’язку», характерного для автомобіля з бензиновим двигуном. Перехід на плагін-гібридний шлях вважається найкращим компромісом, який задовольняє як регуляторів, так й покупців.
Не дивлячись на це, зі зростанням суворіших норм викидів електрифікація неминуча. До 2035 року автовиробники, що працюють у Європейському Союзі, повинні скоротити викиди CO2 на 90 відсотків порівняно з рівнями 2021 року. Ще до цього проміжна ціль настає у 2030 році, коли викиди автопарку (випущених моделей) повинні скоротитися щонайменше на 55 відсотків порівняно з 2021 роком.
Не всі погоджуються з точкою зору Lamborghini щодо електромобілів. Ferrari вже за кілька місяців (25 травня) презентує Luce, перший спорткар з Маранелло без двигуна внутрішнього згоряння. Bentley також планує представити свій перший електромобіль цього року, залишивши лише кілька автовиробників без електричної моделі у своєму портфоліо.
Зверніть увагу, що Lamborghini не повністю закриває двері для електромобілів, але наразі компанія не вважає такий крок розумною фінансовою інвестицією. Якщо плагін-гібриди відповідатимуть нормам викидів, то навіщо поспішати з повною електрифікацією?
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
