Новий кросовер Mazda CX-5 втратив поворотно-кнопковий контролер, але виробник стверджує, що загальна філософія водіння залишиться незмінною.
- Mazda отримала нову інформаційно-розважальну систему.
- Поворотно-кнопковий контролер виведений з експлуатації.
- Тепер його функцію виконує великий сенсорний екран.
З Mazda Connect японський автовиробник прагнув запровадити менш відволікаючий та більш інтуїтивний спосіб керування екраном інформаційно-розважальної системи. Тепер поворотно-кнопковий контролер – це історія.
Навіть без кнопки Mazda не відмовляється від цієї філософії в новому CX-5 зі своєю новою інформаційно-розважальною системою на базі Google. За словами Метью Вальбуени, керівника проекту Mazda з автомобільних технологій та інтерфейсів, нова технологія розроблена для того, щоб водії могли продовжувати зосереджуватися на керуванні.
«Філософія водіння Mazda залишається незмінною, – сказав Вальбуена. – Ми зосереджені на мінімізації відволікання уваги водія».
Кнопки на кермі та голосове управління
Mazda прагне досягти вищезазначеного за допомогою кількох варіантів керування різними функціями автомобіля. Керування на кермі та голосові команди відіграють центральну роль. На кермі є спеціальні кнопки для доступної камери на 360 градусів, M-Drive та вибору джерела медіа; Mazda відображає останній на панелі приладів разом із поточною композицією, щойно вона змінюється.
Функції клімат-контролю (HVAC) інтегровані в сенсорний екран і постійно прикріплені до нижньої частини екрана. Однак багатьма функціями також можна керувати голосом – тримаючи руки на кермі та дивлячись на дорогу.
Вальбуена порівняв дві інформаційно-розважальні системи компанії з iPod Classic та iPod Touch. «Обидві можуть робити одне й те саме, але iPod Touch є більш гнучким і пропонує більше функцій, ніж iPod Classic», – сказав він.
Нова реальність медійних систем
Майбутня гнучкість системи на базі Google була привабливою для виробника, особливо враховуючи, що інформаційно-розважальні технології кардинально змінилися з 2013 року. Mazda Connect та його поворотно-кнопковий контролер дебютували ще до того, як Android Auto та Apple CarPlay взагалі з’явилися на ринку. Ці дві сенсорні системи пізніше спричинили Mazda проблеми з їх інтеграцією.
Жодна з них не була розроблена для керування за допомогою поворотного кнопкового контролера. Друге покоління Mazda Connect, представлене у 2019 році, не пропонувало сенсорної функції. На основі відгуків виробник виправив це в CX-50, але ландшафт інформаційно-розважальних систем та очікування клієнтів продовжували розвиватися.
Google Automotive також працює на сенсорному екрані та забезпечує доступ до понад 350 програм в автомобілі. Mazda не хотіла, щоб апаратне забезпечення обмежувало можливості автомобіля.
«Керувати таким широким спектром програм за допомогою однієї кнопки Commander було б дуже складно», – сказав Вальбуена. Тому Mazda спробувала знайти компроміс, який би відповідав її власній філософії.
«Навіть якщо наш підхід може відрізнятися від попереднього, мета залишається незмінною: як ми можемо надати водієві зв’язок та функції, які він шукає, але безпечним способом, який не відволікає його під час керування?» – додав він.
Доступність у комплектаціях
Mazda прагне знизити поріг комплектацій з новою інформаційно-розважальною системою. Оскільки більшість водіїв мають смартфон й багато хто звик до сенсорного керування.
«Ми не хотіли надто складного інтерфейсу користувача, який вимагає читання товстого посібника, – сказав Вальбуена. – Ми хотіли відчуття «сідай, керуй та досліджуй». Саме це забезпечує ця система».
Вальбуена відмовився уточнювати, чи буде нова система також використовуватися в інших моделях. Як і майже всі виробники, Mazda неохоче обговорює майбутні плани щодо продуктів.
Виробник впевнений у новій системі та спочатку впроваджує її у своїй моделі-бестселері. Вальбуена вважає, що попит на нову медійку призведе до її ширшого впровадження в усьому модельному ряді.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
