Японська марка Mazda вирішила продавати дизельні версії своїх автомобілів стільки, скільки на них буде попит.
Попит на дизельні автомобілі невпинно знижувався в останні роки після скандалу «Дизельгейт». У той час як дизелі ніколи не були особливо популярними в Північній Америці, дизельні автомобілі та позашляховики були справжнім хітом у Європі приблизно п’ять років тому. Однак минулого місяця продажі електромобілів на Старому континенті вперше в історії перевищили поставки дизельних моделей, але це не означає, що автовиробники відмовляться від цієї технології. Фактично, Mazda каже, що вона буде доступною до тих пір, поки клієнти цього хочуть.
Минулого року японська компанія здивувала галузь, випустивши два нових рядних шестициліндрових двигуна, включаючи 3,3-літровий дизель із турбонаддувом. У Європі він доступний для CX-60, де його максимальна потужність становить до 251 кінських сил в м’якій гібридній формі. Це солідні цифри для непреміального кросовера середнього розміру в Європі, і Mazda нещодавно заявила, що залишить дизельну пропозицію доступною, якщо на неї буде достатній попит.
«Якщо клієнти хочуть дизельне паливо, якщо ми можемо ефективно дотримуватися норм викидів, якщо ми можемо це робити, ми хотіли б продовжувати пропонувати дизельні палива, — цитує CarExpert керівника програми Mazda CX-90 Міцуру Вакіє. — Сьогодні попит на дизель дійсно падає, тому потреба в дизельному двигуні може не зрости, але ми ефективно постачаємо цей агрегат на ринки, яким потрібен дизельний двигун, як-от Японія, Австралія».
CX-90 — ще один новий позашляховик Mazda, який продається з 3,3-літровим турбодизелем в Австралії. У Сполучених Штатах цей трирядний сімейний кросовер оснащується 2,5-літровим гібридним приводом або 3,3-літровим рядним шестициліндровим двигуном із турбонаддувом. Останній має потужність 340 к.с., що робить CX-90 найпотужнішою серійною моделлю Mazda в історії. Й CX-60, й CX-90 використовують одну й ту саму задньопривідну та повнопривідну платформу Large Product Group, розроблену для поздовжнього розташування двигуна.
Історично склалося так, що дизельні двигуни набули популярності завдяки своїй паливній ефективності та меншому викиду вуглекислого газу порівняно з їх бензиновими аналогами. Проте різноманітні фактори сприяли різкому зсуву споживчих уподобань. Згідно з даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), у 2017 році на дизельні автомобілі припадало приблизно 44 відсотки ринку нових автомобілів у Європейському Союзі. Однак до 2021 року ця цифра впала приблизно до 25 відсотків. У червні цього року спостерігалося ще одне значне падіння до 13,4 відсотка.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
