Японська марка Mazda повертає роторний двигун у модельний ряд й за його допомоги електричний кросовер MX-30 стане гібридним.
MX-30 є першим повністю електричним автомобілем Mazda, але незабаром він отримає двигун внутрішнього згоряння у формі розширювача запасу ходу з роторним приводом, який бренд описує як «плагін-гібридна силова установка».
Mazda є синонімом роторних двигунів, які дебютувала на Cosmo Sport у 1967 році, хоча останнім автомобілем із цією технологією був RX-8 у 2012 році.
Двигун був задуманий німецьким інженером Феліксом Ванкелем на початку 1950-х років, й хоча мотор пропонував компактні розміри та порівняно високу вихідну потужність, низька паливна ефективність завадила концепції стати масовою.
Навіщо ДВЗ в електрокарі?
З впровадженням ротору в MX-30 ефективність стане вирішальним фактором, і Mazda зазначила, що роторний двигун «відродився для епохи електрики».
Роторний двигун в MX-30 генеруватиме енергію для електродвигуна автомобіля, а не приводитиме колеса безпосередньо. Нова установка має заповнити більшу частину досить просторого «моторного» відсіку поточного MX-30.
Mazda анонсувала, що плагін-гібридний MX-30 надійде в продаж у Європі з весни цього року.
Оголошення супроводжувалося новим значком для MX-30, який показує традиційний трикутний обертовий механізм (або «трикутник Рело») із вбудованою літерою «e» всередині — натякаючи на електричну потужність.
Автомобіль повинен мати значно кращий запас ходу, ніж 200 км повністю електричного MX-30.
Це не вперше, коли Mazda звертається до роторного двигуна для підтримки електричних силових агрегатів. Mazda продовжує натякати на наступника RX-7, доводячи, що технологія міцно знаходиться в свідомості японської фірми.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Auto Express
