Японська марка Mazda протестувала гібридні двигуни конкурентів й виявила суттєву проблему, яку має уникнути при розробці власного Skyactiv-Z.
- Акселератор на гібридних двигунах конкурентів програє.
- Mazda вирішить проблему на своєму двигуні у 2027 році.
- CX-5 отримає перший гібридний двигун від Mazda.
Mazda вже деякий час рекламує свій новий двигун Skyactiv-Z та пов’язаний з ним гібридний силовий агрегат власної розробки. Однак він з’явиться лише наприкінці 2027 року в новому CX-5, де в основі власної гібридної системи Mazda буде абсолютно новий 2,5-літровий рядний чотирициліндровий бензиновий двигун.
Тим часом Mazda тестує електрифіковані силові агрегати від конкуруючих брендів і вважає, що виявила ключову проблему. За словами керівника проекту CX-5 Коічіро Ямагучі, багато гібридів, які він тестував, страждають від затримки реакції дросельної заслінки. Хоча він, звичайно, не уточнив бренди чи моделі, чоловік, який відповідає за кросовер третього покоління, рішуче налаштований забезпечити, щоб власна гібридна система Mazda уникала будь-яких вагань під час розгону:
«Я перепробував так багато різних гібридних систем від інших брендів, але жодна з них мене не задовольнила, тому я вирішив переконатися, що у нас є ця унікальна гібридна система Mazda, яка мене задовольнить. Я думаю, що важливим моментом є порівняння з вашим натисканням дросельної заслінки, те, як силовий агрегат реагує на це прискорення, чи є ця реакція на прискорення комфортною чи некомфортною – я думаю, що це головний момент оцінки гібридної системи для мене».
Ямагучі розповів австралійському журналу Drive, що новий гібридний силовий агрегат Mazda, побудований навколо двигуна Skyactiv-Z, має на меті забезпечити як ефективність, так і продуктивність. Він визнав, що все ще існують проблеми з подачею потужності бензинового двигуна на низьких обертах, але сказав, що електродвигун компенсує недоліки двигуна внутрішнього згоряння. Результатом, за його словами, будуть «приємні в управлінні ходові характеристики» в поєднанні з рівнем економії палива, якого очікують клієнти в сегменті CX-5.
Новий двигун внутрішнього згоряння Mazda розробляється відповідно до норм Euro 7, а також стандартів EPA Tier 4. Спочатку він буде запущений в автомобілях, що продаються в Європі та Сполучених Штатах, а потім вийде на інші ринки. Компанія пообіцяла «ще вищу теплову ефективність та значно ширший діапазон», ніж двигуни Skyactiv-G та Skyactiv-X, які замінить новий чотирициліндровий двигун.
Зосередження уваги на ефективності не відбуватиметься за рахунок продуктивності. Mazda раніше заявляла, що оновлення існуючих двигунів для відповідності суворішим нормам викидів зменшить потужність на цілих 30 відсотків. Однак новий Skyactiv-Z розроблений для відповідності дедалі суворішим стандартам без шкоди для потужності, теоретично забезпечуючи найкраще з обох світів.
Хоча CX-5 отримає першим електрифікований силовий агрегат Mazda, очікується, що двигун наступного покоління та власна гібридна технологія поширяться на інші моделі. Уроки, отримані під час розробки Skyactiv-Z, також будуть застосовані до більших рядних шестициліндрових двигунів компанії, які оснащені її позашляховиками із заднім приводом.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
