Британський автомобільний бренд McLaren презентував свій найпотужніший дорожній автомобіль під назвою W1.
У 1992 році McLaren F1 заклав основу нового сегменту, який тепер відомий як гіперкари. Через два десятиліття у 2012 році McLaren знову здійснив революцію в сегменті, створивши свій перший гібридний гіперкар під назвою P1 (паралельно були розроблені Porsche 918 Spyder і Ferrari LaFerrari).
Тепер, більш ніж через 30 років після оригінального F1, бренд прагне знову відновити цей сегмент, створивши свій найпотужніший дорожній автомобіль – McLaren W1.
Під капотом
Привід забезпечує новий 4,0-літровий бітурбований V8 з електропідтримкою. Він має системну потужність 1275 к.с. і 1340 Нм крутного моменту. Спринт від 0 до 100 км/год займає 2,7 секунди, 0-200 км/год займає неймовірні 5,8 секунди, а лише через 12,7 секунди спідометр показує 300 км/год. Максимальна швидкість, як і у P1, обмежена електронікою – 350 км/год.
Двигун внутрішнього згоряння – так званий MPH-8 – був розроблений з нуля. Він забезпечує потужність 928 к.с. (один лише восьмициліндровий двигун перевищує продуктивність усієї системи P1) і, при 233 к.с. на літр, має найвищу потужність на літр серед усіх двигунів, коли-небудь вироблених McLaren.
Легкий блок двигуна, жорстка система клапанів і отвори циліндрів із плазмовим напиленням сприяють досягненню вражаючої максимальну частоту обертання 9200 об/хв.
Новий двигун V8 доповнюється електричним модулем, що складається з електродвигуна з радіальним потоком, блоку керування двигуном і акумуляторної батареї ємністю 1,4 кіловат-години. Він доповнює потужність бензинового двигуна додатковими 347 к.с. Проте електричний запас ходу в 2,0 кілометри незначний.
Набагато більш вражаючий: новий електропривод важить лише 20 кілограмів. Загальна вага всіх компонентів гібрида була зменшена на 40 кілограмів порівняно з P1. Британцям вдалося зберегти суху вагу W1 нижче 1400 кілограмів. При вазі 1399 кілограмів новий автомобіль важить лише на чотири кілограми більше за P1.
Потужність передається виключно на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з електронною передачею заднього ходу та електронним диференціалом підвищеного тертя.
Дизайн
В основі дизайну автомобіля лежить нове монококове шасі McLaren «Aerocell», яке поєднує фіксоване положення сидіння з кермом і регулюванням педалей. Існують також так звані «анедричні двері», що найкраще можна перекласти як «зворотне положення V».
Інтегроване сидіння Aerocell допомогло McLaren заощадити 7,1 сантиметра колісної бази, а нові двері покращили потік повітря над передніми крилами. Шасі розроблено з урахуванням повної аеродинаміки наземного ефекту.
McLaren провів понад 350 годин в аеродинамічній трубі з W1 і випробував понад 5000 окремих точок, щоб переконатися, що це найбільш аеродинамічний суперкар, який коли-небудь створювала компанія.
W1 має заднє антикрило «Active Long Tail» на основі моделі F1 GTR 1997 року. Воно призначено для зменшення опору повітря та одночасного збільшення притискної сили. McLaren каже, що цей автомобіль має «здатність змінювати форму». Перемикач повітряного потоку на даху (перший на легальному для звичайних доріг McLaren) спрямовує свіже повітря в моторний відсік, тоді як активні передні та задні крила в гоночному режимі забезпечують 350 кілограмів притискної сили на передній осі та 650 кілограмів притискної сили на задній осі. У найкращому випадку W1 створює 1000 кілограмів притискної сили у швидкісних поворотах.
У гоночному режимі висота автомобіля падає на 3,7 сантиметра спереду та на 1,7 сантиметра ззаду, тоді як довгий задній спойлер подовжується до 30 сантиметрів при активації. Він також діє як повітряне гальмо при різкому гальмуванні.
Ковані шестипоршневі супорти спереду та чотирипоршневі супорти ззаду з карбон-керамічними дисками допомагають W1 надійно та швидко знищувати шалені швидкості. Зі швидкості 100 км/год автомобіль повинен зупинитися через 28,9 метра. Зупинка від 200 до 0 має відбутись через 100 метрів.
Шини Pirelli P Zero Trofeo RS розміром 265/35 спереду та 335/30 ззаду забезпечують контакт із дорогою. McLaren також пропонує шини P Zero R для звичайних дорожніх умов і гуму Pirelli P Zero Winter 2.
Інтер’єр
Салон має 8,0-дюймовий сенсорний екран із сумісністю з Apple CarPlay і Android Auto, а також порти USB-A і USB-C. Невелика поличка за сидіннями пропонує щонайменше 117 літрів місця для зберігання.
Система McLaren Race Active Chassis Control III дозволяє використовувати три налаштування: Comfort, Sport і Race.
McLaren заявляє, що ціна W1 для Німеччини становить «приблизно 2,2 мільйона євро». Хоча «кінцева вартість залежить від рівня персоналізації MSO». Британці побудують лише 399 екземплярів свого останнього гіперкара. Звичайно, всі вони вже розкуплені.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
Галерея McLaren W1:
