Німецький виробник Mercedes презентував гібридну версію кросовера Mercedes-Benz GLE Coupe, який обіцяє значну економію палива.
Купеподібна модифікація кросовера Mercedes-Benz GLE була офіційно розсекречена ще наприкінці літа, але тоді виробник оприлюднив інформацію тільки про дизельні силові установки. Потім новітній крос-купе отримав модифікацією GLE 350 de, а тепер прийшла черга дизель-електричної силової установки.
Читайте також:
- Mercedes-Benz показав концепт електричного седана Vision EQS
- Daimler планує повністю відмовитись від ДВЗ
При цьому, архітектура силового агрегату нітрохи не змінилася і досі складається з рядної дволітрової «четвірки», що працює на солярці, і електромоторі. Перший двигун розвиває 194 к.с. і 400 Нм вже з 1 600 об/хв, другий видає 136 к.с. і 440 Нм, а їхня сукупна віддача заявлена на 320 к.с. і 700 Нм, що цілком відповідає дизельному мотору пристойного об’єму.
Але у Mercedes-Benz GLE 350 de Coupe є ще одна перевага – 31,2-кіловатна батарея, яка дозволяє позашляховику проїхати на електротязі в залежності від умов від 86 до 100 км (за циклом WLTP). Відповідно, й витрата палива у такого крос-купе виявляється мінімальною – від 1,1 до 1,3 л дизеля на 100 км пробігу (за словами виробника, звісно).
Однак, незважаючи на вражаючу тягу, дизель-електрична версія крос-купе виявилася найповільнішої з тих, що вже з’явилися у моделі (за винятком тієї, що побудували в AMG і забезпечили індексом 53). На прискорення до 100 км/год вона витратить 6,9 секунди: це на 0,1 с повільніше стандартного кросовера з тими ж моторами і на 0,3 с повільніше 272-сильного крос-купе GLE 350 d. При цьому максимальна швидкість гібрида складає 210 км/год при залученні обох моторів і 160 км/год – на одній електротязі. Звісно, основна перевага новинки полягає в її економічності.
Варто додати, що опціональні можливості моделі від розширення моторної гами не постраждали: для дизель-електричної модифікації доступні рівно ті ж опції, що й для інших крос-купе.
Проте це вплинуло на його вантажні можливості. Якщо у GLE Coupe з традиційними двигунами внутрішнього згоряння у багажник при складених задніх сидіннях поміститься до 1 790 л, то у гібрида максимум – 1 645 л. Втім, дивуватися не доводиться, тому що обсяг багажника стандартного кросовера з гібридною силовою установкою теж менше, ніж у його побратимів із ДВЗ.
Збирати новий гібрид будуть там, де й інших членів сімейства, на заводі Daimler в американській Алабамі, але терміни виходу новинки на ринок поки не названі.
Джерело: Motor1
