Оновлений кросовер Mazda Flair отримав незначні зміни стилю та покращений комплект безпеки, наслідуючи приклад спорідненого Suzuki Hustler.
- Mazda оновила кросовер Flair у Японії.
- Фактично це аналог Suzuki Hustler з емблемами Mazda.
- Деякі комплектації отримують перероблений дизайн.
Mazda впровадила низку змін у стилі та технологіях для кросовера Flair у Японії, скоротивши розрив у системах безпеці, який відділяв його від конкурентів у цьому сегменті.
Маленький кросовер Mazda майже незнайомий за межами японського ринку, де він побудований на базі Suzuki Hustler. Враховуючи оновлення моделі Suzuki, тепер кросовер Mazda отримав аналогічний рестайлінг.
Екстер’єр
З довжиною 3395 мм, кросовер Flair коротший за Mazda MX-5 Miata (3915 мм). З шириною 1475 мм, висотою 1680 мм, колісною базою 2460 мм – модель продається в японському сегментів кей-карів.
Найбільш чітка візуальна зміна крихітного кросовера спостерігається спереду. У комплектаціях XG, XS та XT набагато більша решітка радіатора та емблема Mazda тепер заповнюють простір між круглими фарами, а перероблений повітрозабірник бампера проходить до накладки протитуманних фар та пластикових розширювачів крил.
Більш потужні версії ZS та ZT зберігають тоншу решітку радіатора та нефарбовані пластикові бампери з алюмінієвими вставками попередньої моделі, що відображає Suzuki Hustler Tough Wild. Однак, вони отримують набагато меншу емблему Mazda на носі, найімовірніше, продиктовану новими датчиками ADAS.
Окрім коригувань емблеми, оновлення екстер’єру включають нову металеву фарбу Woodland Khaki та двоколірні варіанти. Покупці можуть поєднати Woodland Khaki або Soft Beige з коричневим дахом у комплектаціях XG, XG, XT або чорним дахом у потужних комплектаціях ZS та ZT.
Інтер’єр
Салон значною мірою збережено, оскільки основна увага була приділена обов’язковому оновленню комплекту безпеки. Кросовер Mazda Flair стандартно оснащений оновленою системою Suzuki Dual Sensor Brake Support II, яка поєднує монокулярну камеру з міліметровим радаром. Зазначається, що це забезпечує краще виявлення пішоходів та мотоциклів, розширюючи можливості для перехресть на жвавих ділянках.
Системи безпеки ще більше розширюються завдяки гальмуванню на низьких швидкостях, переднім датчикам паркування, допоміжній системі утримання смуги руху, моніторингу сліпих зон та адаптивній системі круїз-контролю з функцією зупинки та утримання для інтенсивного руху.
Інші оновлення обладнання включають додавання стандартних складних дзеркал зі світлодіодними покажчиками поворотів, електронного стоянкового гальма з функцією автоматичного утримання та портів USB-C. Крім того, всі варіанти, окрім початкового рівня XG, стандартно оснащені 9-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм з навігацією.
Двигуни
Лінійка продовжує спиратися на м’які гібридні трициліндрові двигуни об’ємом 660 куб.см, виключно в парі з варіатором, який передає потужність на передню або всі чотири колеса. Атмосферний агрегат видає 49 к.с. (36 кВт), тоді як версія з турбонаддувом досягає максимальної потужності 64 к.с. (47 кВт).
Кросовер Mazda Flair вже доступний для замовлення в Японії. Початкова ціна становить ¥1 610 400 (близько $9 950 за поточними цінами) для 2WD XG та максимальна – ¥2 275 900 ($14 050) для 4WD ZT з турбонаддувом.
Це робить його найдешевшим кросовером Mazda та одним із найдоступніших нових автомобілів у продажу в країні. Однак він перевершує близнюка Hustler за всіма цінами, оскільки Suzuki коштує від ¥1 599 400 до ¥2 097 700 ($9 850 до $12 950).
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
