В компанії Nissan визнали проблеми з електрифікованими пікапами та позашляховиками та застосуванням на них технології e-Power.
Шлях Nissan до електрифікації визначено давно, а гібриди e-Power стали перехідним етапом перед повною електрифікацією всієї лінійки. Видання CarBuzz дізналось про позицію Nissan стосовно пікапів та позашляховиків компанії з точки зору електрифікації.
Видання запитало старшого віце-президента Nissan з глобального планування продукції та управління програмами Івана Еспінози, чи отримають пікапи бренду та позашляховики з рамним кузовом технологію e-Power перед повною електрифікацією.
За словами Еспінози, Nissan спостерігає за ринком і уважно стежить за податковими стимулами, які відіграють головну роль у ціноутворенні.
Еспіноза також додав, що їм ще є над чим розвиватися з e-Power, особливо щодо буксирування. Враховуючи, що пікапа та позашляховики також використовуються для буксирування, природно, що компанія хоче переконатися у відповідності технології e-Power потребам клієнтів.
«Одна з речей [на яку ми вважаємо] полягає в тому, що e-Power не є найкращим рішенням для буксирування. Він дуже хороший для перевезення вантажу, так само, як і електрокар. Але коли справа доходить до буксирування, він ще не найкращий. Ми над цим працюємо», – сказав Еспіноза.
Трансформація e-Power
Nissan був одним із перших автовиробників, який почав продавати серійні електромобілі (звісно, йдеться про Leaf), але він розуміє, що ринок ще не повністю відкритий для повної електрифікації.
Для цього японська марка представила e-Power — серію гібридних автомобілів, що приводяться в рух виключно електричним двигуном, але оснащені двигунами внутрішнього згоряння, які заряджають батарею на ходу. Іншими словами, тривога щодо запасу ходу не є проблемою систем Nissan e-Power, які використовують ДВЗ як подовжувач запасу ходу.
Але, як зазначив Еспіноза, схоже, що технологія e-Power від автовиробника не підходить для того, що очікується від «робочих конячок», таких як пікапи та позашляховики з рамним кузовом.
Робота в стадії розробки, але концепції ще не оприлюднені. Вже з’явилась ідея створення повністю електричних версій Navara (глобальний еквівалент Frontier) і Terra (сучасний еквівалент X-Terra, який раніше продавався в США), залежно від тенденції ринку.
«Знову ж таки, дивлячись на еволюцію Kicks (яка має комплектації e-Power в Азії) і на те, що відбувається після цього, ми продовжуємо добре позиціонувати технологію, і, ймовірно, у наступні роки це буде ще більше. І в цей момент, ми побачимо, як далеко ми зайдемо з пікапами. Чи створимо ми e-Power, чи ми створимо елекричну версію, або є кілька рішень, які ми можемо зробити», – підсумував він.
До кінця цього десятиліття Nissan повністю перейде на електричний модельний ряд. За припущеннями, на ринок можуть повернутись навіть електричні версії раніше популярних моделей, таких як Pathfinder, Frontier та інші.
До речі, в Україні цьогоріч була презентована комплектація e-Power для кросоверів Nissan Qashqai та X-Trail.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
