Французький бренд Peugeot презентував рестайлінг для моделі 308. Для новинки також доступні електричні, 48-вольтові бензинові та гібридні версії.
Протягом десятиліть Peugeot був головним гравцем у європейському сегменті C. Зі значним рестайлінгом поточних 308 та 308 SW бренд прагне розширити цю позицію. Окрім оновленого дизайну, сучасних систем допомоги та переробленого інтер’єру, основна увага приділяється широкій лінійці двигунів, починаючи від традиційних двигунів внутрішнього згоряння і закінчуючи електрифікованими рішеннями.
Візуально сімейство 308 буде більше схоже на нові 3008 та 5008, особливо спереду. Бензиновий двигун залишається ключовою пропозицією, яку Peugeot у майбутньому поєднуватиме виключно з 48-вольтною технологією м’якого гібрида. 1,2-літровий трициліндровий двигун видає 107 кВт (145 к.с.) і поєднується з електрифікованою 6-ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням.
Додаткова електрична допомога забезпечує більший крутний момент під час рушання з місця та в міському трафіку. У міських умовах до 50 відсотків поїздок можна здійснювати виключно на електротязі, що призводить до нульових локальних викидів та без потреби в зовнішній зарядці. Таким чином, Peugeot орієнтується на клієнтів, які хочуть зробити перший крок до електрифікації, але все ще цінують повсякденну практичність звичайного двигуна внутрішнього згоряння.
Для водіїв, які віддають перевагу більш електричному керуванню, Peugeot пропонує 308 як Plug-in-Hybrid 195. Ця версія поєднує 1,6-літровий чотирициліндровий турбобензиновий двигун (110 кВт/150 к.с.) з електродвигуном потужністю 92 кВт (125 к.с.). Потужність системи становить 143 кВт (195 к.с.). Потужність передається через 7-ступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням.
Літій-іонний акумулятор, встановлений у днищі кузова, має ємність 17,2 кВт-год і забезпечує запас ходу на електротязі до 85 кілометрів згідно з випробувальним циклом WLTP. Це значне збільшення порівняно з попередніми версіями з підзарядкою. Акумулятор можна повністю зарядити приблизно за дві години за допомогою настінного зарядного пристрою потужністю 7,4 кВт. Таким чином, у повсякденному житті гібрид може здійснювати значну частину своїх поїздок виключно на електроенергії, зберігаючи при цьому гнучкість бензинового двигуна для триваліших поїздок.
Незважаючи на те, що Peugeot все більше зосереджується на електрифікації, дизельний двигун залишиться в лінійці. З весни 2026 року 308 пропонуватиметься з 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном BlueHDi. Він видає 96 кВт (130 к.с.) і працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Peugeot явно позиціонує його для частих поїздок та клієнтів з автопарком, які цінують низьку витрату палива та запас ходу без перерв на зарядку. Дизель розроблений спеціально для тривалих поїздок по автомагістралях, де його ефективність може бути використана повною мірою.
Асортимент доповнює повністю електричний E-308, який з двигуном потужністю 115 кВт (156 к.с.) та акумулятором ємністю 58,4 кВт-год пропонує запас ходу до 450 кілометрів.
Peugeot тепер охоплює всі відповідні типи трансмісій у сегменті C. Новий Peugeot 308 буде доступний для замовлення з осені 2025 року та вироблятиметься на заводі в Мюлузі. Окрім седана та універсала, будуть доступні знайомі комплектації STYLE, ALLURE, GT, GT EXCLUSIVE та BUSINESS. Ціни ще не оголошені. Наразі ціни в Німеччині починаються від 34 110 євро за гібридну версію 145, тоді як дизельна модель – від 35 390 євро.
З новим поколінням моделі Peugeot дотримується чіткої стратегії: максимальний вибір трансмісій для задоволення широкого кола потреб клієнтів. У той час як бензинові двигуни м’якого гібрида в першу чергу призначені для щоденного міського використання, гібрид із підзарядкою приваблює водіїв з короткими поїздками на роботу та можливістю заряджання вдома. Дизель залишається варіантом для водіїв, які часто їздять на роботу та цінують великий запас ходу та ефективність. Разом із повністю електричним 308 серія охоплює всі відповідні технології та закріплює роль 308 як основної моделі в портфоліо Peugeot.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
