Французька марка Peugeot презентувала хот-хетч E-208 GTi, відмовляючись від бензинового двигуна.
Peugeot випередила Volkswagen у створенні електричного GTI. Хоча німці представили концепт у 2023 році та з того часу говорять про серійну версію, французи виводять його на ринок першими.
Як і раніше, компанія з левовим значком пише «GTi» з малою літерою «i», але ідея залишається незмінною. Лінія двигунів внутрішнього згоряння завершилася у 2020 році з 308 GTi, і тепер новий E-208 GTi знаменує початок електричної глави.
Під капотом
Це перша повністю електрична модель від Peugeot Sport, яка є продовженням гарячого гібрида 508, випущеного кілька років тому. Як і будь-який респектабельний хот-хетч, E-208 GTi все ще має передній привід, але оснащений модернізованим двигуном потужністю 280 кінських сил та крутним моментом 345 ньютон-метрів. Якщо це звучить знайомо, це така ж потужність, як у Abarth 600e.
Це значне збільшення: на 124 к.с. та 85 Нм більше, ніж у стандартної версії субкомпактного електричного хетчбека. Додаткова електрична потужність допомагає E-208 GTi розганятися від 0 до 100 км/год лише за 5,7 секунди. На повній потужності він досягає 180 км/год.
Не дивно, що продуктивність досягається ціною ефективності. Пріоритет швидкості над запасом ходу знижує показник змішаного циклу WLTP з 433 до 350 кілометрів. GTi зберігає стандартний акумулятор ємністю 54 кВт-год і може заряджатися від 10% до 80% приблизно за півгодини за допомогою швидкої зарядки постійного струму потужністю 100 кВт.
Але GTi — це більше, ніж просто посилений двигун. Peugeot оснащує його жорсткішою спортивною підвіскою, яка знижує дорожній просвіт на 30 мм. Передня та задня колії розширені на 56 мм та 25 мм відповідно для більш агресивного вигляду. Ексклюзивні 18-дюймові колеса, що нагадують легкосплавні диски 208 GTi, заповнюють розширені крила. Сміливе червоне забарвлення віддає шану оригінальному 205 GTi, а тонкі аеродинамічні штрихи, такі як передній спойлер та задній дифузор з інтегрованою світлодіодною протитуманною фарою, доповнюють зовнішній вигляд.
До продуктивного обладнання входять шини Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40/18), самоблокувальний диференціал, вбудований у коробку передач, та новий задній стабілізатор поперечної стійкості. Гальмування виконуються більшими 355-міліметровими передніми дисками з чотирипоршневими супортами. При цьому спеціальний режим водіння Sport вимикає всі системи допомоги водієві одним натисканням.
Салон
Усередині E-208 GTi відрізняється від споріднених моделей. Перероблені передні сидіння з інтегрованими підголівниками віддають шану 205 GTi 1.9 завдяки центральній червоній смузі, тоді як малюнок правого боку сидінь нагадує 205 GTi 1.6. Акценти з алькантари, спеціальні килимки на підлозі та червоний значок на компактному кермі доповнюють оновлення салону.
E-208 GTi дебютував під час вікенду 24 годин Ле-Мана, і це може бути лише початок появи нових моделей з маркуванням GTi, навіть якщо вони електричні. Серед відповідних конкурентів – Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works Electric, Alpine A290 та запланований електричний GTI від VW.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
