Isuzu представила електричну версію свого пікапа D-Max з повним приводом та корисним навантаженням понад тонну.
Електричний пікап Isuzu D-Max EV дебютує на виставці комерційних автомобілів у Бірмінгемі цього тижня, а запуск відбудеться у Великій Британії у лютому наступного року, де він конкуруватиме з майбутнім KGM Musso EV та новим Maxus eTerron 9.
Він практично ідентичний дизельному D-Max (єдиній модельній лінійці Isuzu в Європі), але замінює дизель на пару електродвигунів – по одному на кожній осі – що забезпечує сукупну потужність 188 к.с. для розгону від 0 до 100 км/год за 10,1 секунди та максимальної швидкості понад 130 км/год.
Живлення надається акумулятором ємністю 66,9 кВт-год, розташованим під днищем, чого достатньо для запасу ходу за циклом WLTP на 265 км, і його можна заряджати зі швидкістю до 50 кВт протягом однієї години, щоб забезпечити зарядку на 20-80%.
Важливо, що акумулятор не має суттєвого впливу на позашляхові можливості D-Max, оскільки дорожній просвіт електромобіля становить 210 мм, а глибина подолання броду — 600 мм. Кути заїзду та з’їзду становлять 30,5° та 24,2°.
Окрім постійного повного приводу, D-Max EV має спеціальний режим «Нерівна місцевість» для «екстремальних позашляхових можливостей».
Хоча він використовує те саме рамне шасі, що й існуючий пікап, Isuzu встановила спеціальну систему задньої підвіски de Dion замість листових ресор для покращення керованості.
Не менш важливим є той факт, що електромобіль розрахований на перевезення понад 1000 кг у кузові та може буксирувати до 3500 кг, хоча Isuzu ще не повідомила, як це вплине на запас ходу. Варто додати, що D-Max EV важить 2350 кг.
В іншому D-Max EV значною мірою ідентичний дизельному D-Max, як всередині, так і зовні, аж до списку комплектації, який включає сенсорний інформаційно-розважальний екран із відображенням смартфона, цифровий дисплей водія, двозонний клімат-контроль, датчики паркування спереду та ззаду, а також підігрів передніх сидінь.
D-Max EV поки що пропонується лише у версії з подвійною кабіною.
Ціни ще не підтверджені, але, ймовірно, він буде значно дорожчим за дизельний D-Max, ціна якого починається від 40 000 євро у Німеччині.
Попередні продажі розпочнуться у другій половині цього року, а перші покупці отримають свій D-Max EV у березні 2026 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Autocar
