Нові податкові правила призвели до падіння продажів плагін-гібридних автомобілів (PHEV) на китайському ринку.
- Нові податки надають перевагу витривалим плагін-гібридам.
- Європейські бренди вийшли з ринку PHEV у Китаї.
- Місцеві виробники домінують завдяки більшим акумуляторам.
Роками плагін-гібридні автомобілі продавалися як ідеальний компроміс, з великим акцентом на останньому слові. Трохи їзди на електротязі, достатнього на день поїздки на роботу, багато бензину для триваліших поїздок, а в багатьох країнах деякі значні податкові пільги.
Проте тепер у Китаї ця формула виглядає застарілою, й деякі з найбільших європейських брендів виходять з ринку.
Останні податкові правила Китаю підняли планку для плагін-гібридних автомобілів, сприяючи моделям, які можуть проїхати набагато далі лише на електроенергії, більш поблажливими рахунками.
Раніше, як повідомляє Automotive News, для отримання знижок PHEV потрібно було подолати лише 43 км. З січня цього року цей поріг було підвищено до 100 км. Виявилось, що багато китайських PHEV тепер мають кращий запас ходу на електротязі, ніж електромобілі кілька років тому.
З іншого боку, західні PHEV традиційно розроблялися з урахуванням невеликих акумуляторних батарей та скромного запасу ходу на електротязі, і навіть найкращі з сучасних моделей, такі як Range Rover, можуть проїхати лише 121 км (WLPT). Але багато китайських плагінів зараз заявляють про запас ходу понад 160 км на електротязі, перш ніж перейти на ДВЗ.
Деякі можуть проїхати набагато більше. Новий гібрид Lotus Eletre обіцяє шалені 420 км на одному заряді завдяки величезному акумулятору ємністю 70 кВт-год. Звісно, йдеться про оптимістичний китайський цикл CLTC, але навіть за європейським тестом WLTP Lotus заявляє про запас 350 км.
Eletre – це електромобіль, перетворений на гібрид, популярна китайська стратегія, тоді як європейські бренди віддають перевагу створенню гібридів на основі двигунів внутрішнього згоряння. Але це може змінитися.
Справа не лише в запасі ходу
Зміни в правилах стосуються не лише запасу ходу на електротязі. Регулятори також посилили вимоги до ефективності, коли автомобілі працюють виключно на бензині, що не дуже добре для плагін-гібридних автомобілів, резервним згорянням яких є потужний двигун V8. Разом ці зміни створили середовище, де багато застарілих плагін-гібридів, які все ще бажані та пропонують податкові пільги в Європі, раптом виглядають як технології вчорашнього дня.
Цей зсув має разючий вплив на ринок, повідомляє Auto News. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover та інші або різко скоротили, або фактично відмовилися від своїх моделей плагін-гібридів у Китаї. Моделі, які колись мали право на пільги, більше не відповідають останнім вимогам, що робить їх набагато менш привабливими для покупців.
І незабаром вони можуть стати менш привабливими і на Заході. Китайські бренди, такі як Lynk & Co, вже постачає кросовер 08 SUV з великим запасом ходу до Європи, а новий Volvo XC70 з запасом ходу 180 км, що належить Geely, зрештою приєднається до них.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
