Автомобільний бренд Polestar презентував 800-вольтовий седан із потужністю до 650 кВт та запасом ходу 670 км.
Polestar 5 був представлений на виставці IAA 2025 року. Він оснащений двома системами повного приводу потужністю 550 або 650 кВт; версія із заднім приводом наразі не планується. Обидві версії мають акумулятор ємністю 106 кВт-год для запасу ходу до 650 км.
З довжиною 5,09 метра новинка фактично стала флагманом бренду; 5-ий значно довший за Polestar 2, 3 та 4. Висота автомобіля досить низька – 1,42 метра. Залежно від визначення, це чотири- або п’ятидверна модель. Задні двері більші, ніж у Tesla Model 3, але набагато менші, ніж у VW ID.7. Об’єм заднього багажника становить 365 літрів; також є 62-літровий передній багажник. Автомобіль офіційно має 4+1 сидіння та, як і Polestar 4, не має заднього скла.
Дизайн
Спереду можна побачити майже Т-подібні фари з “подвійним лезом”, які все ще віддалено нагадують “Молот Тора” від Volvo. Фари стандартно оснащені “піксельною світлодіодною технологією”, що означає матричні світлодіодні фари.
Кузов елегантний та мінімалістичний. Дзеркало заднього виду на основі камери замінює відсутнє заднє скло. Polestar 5 також має величезний скляний дах довжиною понад два метри та шириною 1,25 метра.
Ззаду розташована суцільна світлова смуга, яка спускається вниз майже під прямим кутом на зовнішніх краях, а також задній дифузор. Коефіцієнт опору базової моделі заявлений як 0,24.
Дверні ручки втоплені, а вікна безрамкові. Polestar 5 доступний у шести варіантах фарбування, але не в будь-якому кольорі: є лише білий, срібний, сірий та чорний. Серед них два матових покриття, одне сріблясте та одне сіре.
Інтер’єр
Салон оснащений 9-дюймовим дисплеєм приладів та 14,5-дюймовим сенсорним екраном, який, як і в Polestar 2, встановлений вертикально, тоді як в інші моделі Polestar вставили його горизонтально. Як і в інших моделях Polestar, сенсорний екран працює під управлінням операційної системи Android з Google Maps. Налаштовувані кнопки розташовані нижче. Також є проекційний дисплей.
Передні сидіння були розроблені у співпраці з Recaro; оббивка виготовлена з мікрофібри, а шкіра наппа доступна як опція. Ззаду є два сидіння; лише якщо скласти центральний підлокітник (з елементами керування кондиціонером, підігрівом сидінь, вентиляцією сидінь та масажем), можна розмістити трьох пасажирів. Спинки можна відкидати окремо. Як і Porsche Taycan та деякі моделі Lucid Air, Polestar 5 має місце для ніг, заглиблення в акумуляторі, де можна зберігати взуття.
| Polestar 5
Dual Motor |
Polestar 5
Performance |
|
| Привід | Повний 550 кВт, 812 Нм | Повний 650 кВт, 1015 Нм |
| 0-100 км/год / Швид.макс. | 3,9 секунди / 250 км/год | 3,2 секунди / 250 км/год |
| Витрата палива за WLTP | 17,6–18,3 кВт·год | 20,9 кВт·год |
| Акумулятор брутто / нетто | 112 / 106 кВт·год | 112 / 106 кВт·год |
| Запас ходу WLTP | 670 км | 565 км |
| Макс. зарядна потужність AC/DC | 11 / 350 кВт | 11 / 350 кВт |
| Час заряд. пост. струм (10-80%) | 22 хвилини | 22 хвилини |
| Базова ціна | 118 600 євро | 141 600 євро |
Акумулятор складається з 192 елементів NMC у восьми модулях. Акумулятор є частиною конструкції кузова. Елементи надходять від SK On.
Polestar 5 – це перший автомобіль бренду на 800 вольт. Щоб досягти високої напруги, всі елементи повинні бути з’єднані послідовно. При середній напрузі елемента NMC 3,7 вольта це призводить до напруги приблизно 710 вольт.
Акумулятор ємністю 106 кВт-год заряджається за 22 хвилини (10-80%); це призводить до швидкості заряджання 106 кВт-год * 0,7 / 22 хв = 3,4 кВт-год/хв. Це пристойний показник, навіть незважаючи на те, що Porsche Taycan може досягти до 3,8 кВт-год/хв.
Вперше технічною основою є Polestar Performance Architecture (PPA) – платформа з гаряче звареного алюмінію. Polestar 5 не має пневматичної підвіски, а має звичайне сталеве шасі з подвійними поперечними важелями спереду. У той час як базова модель має стандартні (пасивні) амортизатори, версія Performance оснащена адаптивними амортизаторами MagneRide. Гальмування спереду забезпечується чотирипоршневими супортами Brembo та дисками діаметром 400 мм. Колеса розміром від 20 до 22 дюймів забезпечують контакт з дорогою.
Система приводу складається з власноруч розробленого заднього двигуна потужністю до 450 кВт та крутним моментом 660 Нм; Polestar не надав жодної інформації про потужність переднього двигуна. Якщо повна потужність не потрібна, один двигун можна від’єднати. Як не дивно, це не передній, а задній мотор.
Висновки
Polestar 5 – це ще один суперседан, який конкуруватиме з Luci Air, Porsche Taycan та Volvo ES90. Однак автомобіль відстає від них у характеристиках. Запас ходу 670 км досить розчаровує в цьому сегменті, а швидкість зарядки 3,4 кВт-год/хв також не дуже вражає. Таким чином, ціна для зазначених моделей зависока.
Електричний спортивний седан у форматі гранд-турера вже доступний для конфігурації та замовлення, а ціни починаються від 119 900 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
