Виробник спортивних автомобілів Porsche переживає труднощі через завелику концентрацію на електроавтомобілях.
Porsche поки не може повернутись до найкращих часів, адже продажі в Китаї падають, а електричні моделі не здобули потрібного попиту, що призводить до зниження цільових показників прибутку.
Аналітик Фабіо Хьольшер (Warburg Research) у виданні Automotive News зазначив, що спрямованість Porsche на електромобілі (80% до 2030 року) є «надто амбітною» – і є головною причиною теперішніх невдач.
Колись крута крива успіху компанії з Цуффенхаузена почала руйнуватись. У першому кварталі 2025 року Porsche повідомила про падіння світових продажів на вісім відсотків. Особливо драматично: Китай зі спадом на 42 відсотки та внутрішній ринок Німеччини з мінусом у 34 відсотки. Хоча у Північній Америці спостерігалося зростання, основні проблеми очевидні.
Електрична стратегія не спрацювала
На думку аналітика завищена мета продажів у 80 відсотків повністю електричних автомобілів у всьому світі до 2030 року стала вирішальним моментом.
Повільніші продажі автомобілів на акумуляторних батареях (BEV) тепер змушують Porsche продовжувати розробку двигунів внутрішнього згоряння, на додаток до дорогих затримок у розгортанні виробництва електричних моделей. За словами аналітика, розумнішою була б більш гнучка стратегія, як у BMW, з більшою кількістю плагін-гібридів та спільними платформами.
Реальність говорить про те, що Taycan (який колись був улюбленим автомобілем у салонах) втратив 50% продажів у першому-третьому кварталах 2024 року. Запуск електричного Macan ознаменувався проблемами з програмним забезпеченням та затримками. Електрифікація культового 718 (Boxster/Cayman) також затримується через складне розміщення акумуляторів – насувається дефіцит поставок. Крім того, швидка втрата вартості електричних моделей, таких як Taycan, що нетипово для предметів розкоші, підриває обіцянку стабільності вартості.
Спад у Китаї, де сильна конкуренція на місцевому ринку від дешевших електромобілів, лише посилив ситуацію.
За припущеннями, Porsche вже переосмислює свою ідею в 80 відсотків електромобілів до 2030 року. Двигуни внутрішнього згоряння та гібриди знову перебувають у центрі уваги, щоб задовольнити потреби клієнтів та ринкові умови. Потрібна технологічна відкритість, а бюджети та витрати переглядаються.
Важкі часи
Напружена ситуація створює тиск на прибутковість та робочу силу. У 2024 році операційний прибуток знизився до 5,6 мільярда євро (попередній рік: 7,3 мільярда), а рентабельність продажів знизилася з 18,0 до 14,1 відсотка. Очікується навіть, що у 2025 році прибутковість складе від 10 до 12 відсотків. Ходять чутки про скорочення до 8000 робочих місць; 1900 робочих місць у сфері досліджень та виробництва стали жертвами «затримки в розгортанні електромобільності» у лютому.
Аналітичні компанії нараз оцінюють Porsche Automobil Holding SE й пропонують заморозити деякі програми, що лише відображає невизначеність.
Наразі виробнику із Цуффенхаузена потрібно визначитись з шляхами виходу з кризи й розробити менш агресивну та гнучку стратегії електрифікації.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
