Porsche планує продовжувати продавати кросовер Macan із двигуном внутрішнього згоряння у Північній Америці.
- Високий попит на Porsche Macan продовжив виробництво моделі.
- Наразі моделі Macan вже більше десяти років із двома оновленнями.
- Понад 80% автомобілів Porsche будуть електрифіковані до 2030 року.
Porsche, як і багато інших автовиробників, переглядає свою стратегію у відповідь на зміну політичних і споживчих тенденцій. Колись виробник спортивних автомобілів був непохитним у своїй відданості електричному майбутньому, але принаймні тимчасово коригує свій курс. Центральне місце в цій зміні займає Macan, один із бестселерів Porsche, який може піти іншим шляхом, ніж планувалося спочатку.
Наразі Porsche вивчає, як інтегрувати більше двигунів внутрішнього згоряння у свою лінійку, частково через мляві продажі Taycan і різке зростання попиту на гібридні моделі та моделі внутрішнього згоряння. Ця зміна є доповненням до потенційних змін у політиці США, коли наступного року нова адміністрація Трампа прийде до влади.
Незважаючи на те, що деталі залишаються незмінними, фінансовий директор Porsche Лутц Мешке під час звіту за третій квартал підтвердив, що «ми оновимо наші автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, включаючи Panamera та Cayenne, і, звичайно, ми продовжуватимемо покладатися на плагін-гібриди».
Майбутнє Macan
Раніше в цьому році представники Porsche зазначили, що виробництво Macan з двигуном внутрішнього згоряння припиниться до 2026 року, залишивши електричну версію їх єдиним преміальним компактним кросовером.
Macan із ДВЗ вже вилучили з європейських ринків не через відсутність попиту, а через те, що його платформа більше не відповідає останнім нормам ЄС щодо кібербезпеки. Приведення його у відповідність було б непомірно дорогим для такої старої платформи. Однак ця версія залишається доступною на ключових ринках, таких як Північна Америка, де нормативні стандарти, очевидно, менш суворі.
Хоча це не обов’язково суперечить попередній заяві Porsche про припинення виробництва до 2026 року, за припущеннями, Macan із ДВЗ може мати довший термін служби, ніж очікувалося раніше, якщо попит залишиться високим. Скільки це може тривати, залишається лише здогадуватися.
Третій рестайлінг
Однак реальність полягає в тому, що Macan із ДВЗ вже давно пережив своє покоління, що стає ще більш очевидним завдяки присутності технічно непов’язаної електричної версії.
Після дебюту в 2014 році, він двічі оновлювався у 2019 та 2021 роках разом із численними меншими оновленнями між ними. Незважаючи на ці зусилля, спрямовані на те, щоб зберегти його свіжим і конкурентоспроможним, кросовер залишається прив’язаним до старої платформи з деякими властивими обмеженнями, які просто не можливо виправити, такими як менший вантажний простір і більш тісний пасажирський салон порівняно з конкурентами.
З іншого боку, Macan залишається видатним у своєму сегменті, забезпечуючи найкращу динаміку водіння, яку можна знайти в кросовері. Додайте до цього високоякісний інтер’єр із можливістю нескінченних налаштувань.
Проте конкуренти швидко розвиваються з новими платформами, просторішим дизайном і набагато кращими технічними функціями, що змушує Macan не відставати. Якби Porsche мав вийти за межі 2026 року у своїй нинішній формі, Porsche, безсумнівно, довелося б серйозно підтягнути дизайн, щоб не здаватися застарілим.
Довгострокові плани Porsche
У майбутньому плани Porsche все ж залишаються з електрифікацією й компанія планує більше електричних новинок до 2030 року.
Марка, як і раніше, прагне повністю електрифікувати понад 80% своїх нових моделей до (або, можливо, пізніше) 2030 року – за умови, що попит споживачів і глобальні тенденції не зміняться.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
