Нове покоління пікапа Toyota Hilux дебютувало й пропонуємо дізнатись більше про дизайн та технічні особливості моделі.
- Toyota представила дев’яте покоління Hilux.
- Toyota Hilux матиме бензинову та дизельну версії.
- Базова комплектація пропонуватиме механічну коробку.
Пікапи не дотримуються типового 6-7-річного життєвого циклу легкових автомобілів та кросоверів, оскільки вони, як правило, довше залишаються на ринку. Однак, навіть за стандартами пікапів, можна стверджувати, що Hilux затримався надовго. Він пройшов кілька рестайлінгів, але факт залишається фактом: це в основному був той самий автомобіль, випущений десять років тому. На щастя, Toyota оновлює свій незнищенний пікап у 2026 році.
Перехід авторитетної робочої конячки до дев’ятого покоління приносить значні зміни. Вперше Toyota розробила повністю електричний Hilux. Фактично, модель з маркуванням BEV очолює презентацію лінійки. Це пояснює, чому всі прес-знімки показують версію без двигуна внутрішнього згоряння перед її виходом на ринок наступного місяця.
Перші офіційні зображення мають ще дещо спільне: всі вони зображують Hilux з подвійною кабіною. Це тому, що Toyota Europe скасовує всі інші типи кузова, доступні раніше. Говорять, що це рішення випливає з попиту клієнтів, оскільки покупці переважно віддають перевагу цій конфігурації. Проте одинарна кабіна збережеться на інших ринках, включаючи Австралію. Таїланд також отримає Smart Cab (Access Cab) з коротшими задніми дверима.
Екстер’єр
Враховуючи, що це заміна пікапа, випущеного в 2015 році, не дивно, що новий Hilux виглядає суттєво інакше. Toyota покращила стиль, зробивши його більш кутастим, відповідно до Tacoma. Вона також відмовилася від корпоративного логотипу на користь великого напису, оточеного вузькими фарами для більш сучасного вигляду.
Закрита верхня частина передньої “решітки” вказує на те, що показана електрична версія. Звичайно, моделі з двигунами внутрішнього згоряння потребуватимуть додаткового охолодження, що вимагатиме традиційної решітки радіатора. Зарядний порт встановлений на передньому крилі, тоді як версії з двигунами внутрішнього згоряння, як очікується, збережуть кришку паливного бака, розташовану ззаду.
В інших аспектах дизайн коліс є ексклюзивним для електромобіля, а всі варіанти мають нову задню сходинку для легшого доступу до вантажної платформи. Бічні сходинки також були перероблені для зручності входу та виходу. Ззаду двері багажника мають шматочок американського стилю з масивним тисненням літери Toyota. Назва пікапа акуратно інтегрована в дверну ручку, трохи нижче обов’язкового третього стоп-сигналу.
Інтер’єр
Попередній інтер’єр Hilux, безумовно, застарів, що спонукало Toyota повністю переглянути салон і привести його у відповідність до своїх останніх продуктів. Якщо центральна консоль виглядає знайомою, це тому, що вона натхненна Land Cruiser. Як і екстер’єр, салон має вертикальний, кутовий дизайн з геометричними формами, щоб зробити загальний вигляд жорсткішим.
Toyota давно відстоює фізичне керування, і новий Hilux пропонує два 12,3-дюймові екрани доповнені широким набором традиційних кнопок для керування кліматом та обладнання повного приводу. Найчастіше використовувані функції знаходяться лише за натискання кнопки, що мінімізує необхідність перебирати підменю сенсорного екрана. Це функціональна, проста компоновка, що й повинен мати практичній пікап.
Під капотом
Toyota поки що зосереджується на версії для електромобілів. Двомоторна система живиться від літій-іонного акумулятора ємністю 59,2 кВт-год, якого вистачає на запас ходу близько 240 кілометрів за циклом WLTP. Передній двигун видає крутний момент 205 Нм, а задній — 269 Нм, що забезпечує максимальну корисну вантажопідйомність 715 кілограмів. Для буксирування електричний Hilux може тягнути до 1600 кг.
Тим не менш, Toyota знає, що електромобіль підійде не всім, тому 2,8-літровий турбодизель з технологією м’якого гібрида залишиться в новому поколінні. Він може перевозити до 1000 кг (2205 фунтів) та буксирувати 3500 кг (7716 фунтів), що робить його набагато краще пристосованим для важких робіт, ніж електричний Hilux. У Східній Європі модельний ряд також включатиме неелектрифіковані 2,8-літрові дизельні та 2,7-літрові бензинові двигуни.
Забігаючи вперед, план диверсифікації Toyota виходить за рамки живлення від акумуляторів. Починаючи з 2028 року, до лінійки приєднається версія на паливних елементах. Компанія також співпрацює з BMW, щоб допомогти німецькому автовиробнику запустити свій перший серійний автомобіль на паливних елементах, iX5 Hydrogen, того ж року.
Технології
Модернізація поширюється й на інші сфери. Новий Hilux є першим у своєму роді з електропідсилювачем керма (EPS), хоча він буде обмежений західноєвропейськими ринками. Східна Європа збереже традиційну гідравлічну систему. Додаткові нові технології включають моніторинг сліпих зон, камеру спостереження за водієм та систему допомоги при безпечному виході.
Підтримуються бездротові оновлення, а також ширший набір функцій Toyota Safety Sense, таких як система екстреного зупинення, система придушення прискорення на низькій швидкості та проактивна допомога водієві. Електрична версія має перемикач передач shift-by-wire, а всі комплектації отримують бездротову зарядну панель та нові задні USB-порти.
Новий Hilux надійде у продаж у Європі цього грудня, а виробництво дизельного варіанту з м’яким гібридом розпочнеться наступної весни. Не дивно, що Toyota очікує, що останній стане бестселером на континенті. Дизель залишається ідеальним універсальним автомобілем, і він має бути значно дешевшим за електричну модель.
Крім того вже відомо, що базова комплектація нового пікапа Toyota Hilux зберегла механічну коробку передач.
Висновок
Hilux дев’ятого покоління базується на перевіреній формулі, і Toyota, схоже, зробила всі правильні оновлення. Перед новинкою поставлені велике завдання, враховуючи, що з моменту дебюту оригіналу в 1968 році було продано понад 21 мільйон одиниць. Пікап збирається в шести країнах і продається на понад 180 ринках. Однак пікап не поїде до Сполучених Штатів, де конкурував би з Tacoma.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
