Маркетингові заяви Tesla розглядаються на п’ятиденному слуханні, яке може поставити під сумнів здатність бренду продавати автомобілі в Каліфорнії.
Tesla зіткнеться з п’ятиденним слуханням у Каліфорнії щодо звинувачень у введенні споживачів у оману. Каліфорнійський Департамент автотранспорту звинувачує Tesla у завищенні можливостей своєї системи допомоги водієві. Повідомляється, що регулятор прагне призупинити або анулювати її дилерську ліцензію в штаті.
Tesla стикається зі зростаючим регуляторним тиском у Каліфорнії, готуючись захищати те, як вона просуває свої функції системи «Автопілот» та повністю автономного керування. Слухання, призначене на наступний тиждень, пов’язане з попередніми заявами Каліфорнійського департаменту автотранспорту (DMV) про те, що компанія вводила споживачів в оману щодо справжніх можливостей своїх систем допомоги водієві.
Результат може мати значні наслідки для бізнесу Tesla в Каліфорнії, оскільки регулятори зважують, чи призупиняти, чи анулювати дилерську ліцензію компанії, яка дозволяє їй продавати автомобілі в штаті.
Справа датується липнем 2022 року, коли Каліфорнійський департамент автотранспорту стверджував, що Tesla перебільшила можливості своїх систем «Автопілот» та повністю автономного водіння. Згідно зі скаргою, маркетингові матеріали створювали враження, що автомобілі Tesla «здатні здійснювати короткі та далекі поїздки без необхідності дій з боку водія».
Заборона на бізнес Tesla в Каліфорнії
У червні 2025 року каліфорнійський суддя відмовився відхилити позови, наказавши Tesla постати перед адміністративним суддею в Окленді. П’ятиденне слухання має розпочатися в понеділок. Як повідомляє Bloomberg, регулятор прагне призупинити або анулювати дилерську ліцензію Tesla в Каліфорнії, що ставить під загрозу здатність компанії продавати автомобілі в штаті.
Юридична команда Tesla стверджує, що оскаржувана маркетингова мова захищена свободою слова, і що заяви про можливості компанії автономного водіння були вирвані з контексту – без застережень та попереджень про те, що «Автопілот» вимагає «активного нагляду водія».
Амбіції Robotaxi додають до ставок
Водночас Tesla прагне отримати схвалення регуляторних органів для розширення своєї програми Robotaxi в Сан-Франциско. Якщо його буде отримано, парк автомобілів Tesla Model Y працюватиме автономно, хоча й під наглядом людини та в межах географічно обмеженої зони. Цей крок поставить Tesla у пряму конкуренцію з Waymo, яка вже надає аналогічні послуги в місті.
Окремий судовий процес у Флориді
Тим часом Tesla втягнута в суд присяжних у Маямі щодо аварії 2019 року за участю Tesla Model S, в якій загинув пішохід. Присяжні повинні вирішити, чи несе система «Автопілот» від Tesla спільну провину з неуважним водієм автомобіля. Подібні смертельні аварії за участю «Автопілот» перебувають під розслідуванням регуляторних органів, і в найближчі роки очікується проведення додаткових судових процесів.
У судовому процесі в Маямі позивачі залучили професора інженерії та колишнього пілота ВМС Мері «Міссі» Каммінгс як експерта-свідка. Вона розкритикувала брендинг «Автопілот», заявивши, що він створює нереалістичні очікування, засновані на його авіаційному аналогу.
«Це породжує набагато більше недоречної довіри до автомобіля, оскільки «Автопілот» — це така гарна технологія в авіації, — сказала Каммінгс. — Якимось чином нам здається, що це призведе до справді ефективної технології в автомобілі».
Вона додала, що цей термін призводить до «невідповідності в голові споживача».
Tesla стверджує, що зауваження щодо автономного водіння без участі людини є «спрямованими на майбутнє» та «не відображають сучасні технології».
«Автопілот» від Tesla наразі класифікується як система допомоги водієві 2-го рівня, оскільки вона вимагає постійного нагляду водія. Ілон Маск неодноразово прогнозував, що Tesla досягне повної автономності (рівень 5), але ці цілі так і не були реалізовані.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
