Середній ремонт електромобілів у США коштує дорожче за ремонт автомобілів із двигунами внутрішнього згорання.
Незважаючи на нещодавнє уповільнення зростання продажів електромобілів, кількість аварій за участю батарейних електрокарів (BEV) у Північній Америці продовжує зростати. Хоча їхні кузови можуть бути менш схильні до пошкоджень, ремонт електромобілів часто коштує дорожче, ніж традиційних автомобілів із ДВЗ.
Відповідно до останнього дослідження, опублікованого на Carscoops, у другому кварталі 2024 року кількість ремонтів електрокарів BEV зросла на 2,5 відсотка в США та на 3,95 відсотка в Канаді. Це зростання відбулося, незважаючи на уповільнення продажів, що призвело до падіння частки ринку BEV, який знизився до 9,3% у першому кварталі 2024 року з 10,2% у третьому кварталі 2023 року в США.
Повідомляється, що середній чек придатних для ремонту BEV у другому кварталі 2024 року становив 5753 долари в США та 6534 канадські долари в Канаді.
Навпаки, автомобілі з ДВЗ мали в середньому значно нижчу вартість ремонт – 4806 доларів у США та 4958 канадських доларів у Канаді. Це означає, що ремонт пошкоджених внаслідок зіткнення BEV був на 20% дорожчим у США та на приголомшливих 31% дорожчим у Канаді порівняно з автомобілями на ДВЗ такого ж розміру.
У розрізі марок і моделей, Tesla Model 3 і Model Y лідирують за частотою ремонтів серед BEV як у США, так і в Канаді, адже на них припадає більше половини всіх випадків. Це не дивно, враховуючи їх величезну кількість на дорозі, що, природно, збільшує їхню ймовірність потрапити в аварії порівняно з менш поширеними електромобілями.
Частота ремонтів також зросла для гібридів. М’які гібриди, які технічно схожі на автомобілі з ДВЗ, мають порівнянну вартість ремонту в США, однак складніші плагін-гібриди мають іншу історію: витрати на ремонт після зіткнення зросли на 12,5% вище, ніж у автомобілів з ДВЗ. .
Загальна частота втрат вражаюче схожа між новими транспортними засобами з ДВЗ і BEV: показники 9,45% і 9,16% відповідно. Цей паритет обумовлений зростаючою складністю сучасних транспортних засобів, що робить їх дедалі складнішим і дорожчим ремонт.
Іншим цікавим фактом є те, що хоча BEV потребують у середньому більше механічних робочих годин на ремонт, вони рідше потребуватимуть ремонту кузова порівняно з еквівалентними автомобілями на ДВЗ (5,21 відсотка проти 8,18 відсотка). Це свідчить про те, що структурна цілісність електромобілів може бути вищою, хоча для підтвердження цього потрібні додаткові дані.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
