Французький бренд Renault переосмислив ралійний символ, надав 270 к.с., задній привід та створив електромобіль Renault 8 Gordini.
- Renault 8 Gordini – ретро-концепт.
- R8 створений у традиціях R17.
- Дизайн виконаний у концепції «café racer»
Між 1962 і 1973 роками Renault випустила понад 1,3 мільйона одиниць моделі 8, респектабельного седана із заднім розташуванням двигуна. Але не всі R8 були респектабельними. Renault 8 Gordini, доступний з 1964 року, був значно потужнішим.
У цій спортивній версії 1,1-літровий двигун видавав 63 кВт (86 к.с.) і розганяв легкий автомобіль вагою всього 795 кілограмів до максимальної швидкості 170 км/год.
Показник, який був винятковим навіть для великих седанів середини 1960-х років. Легенда ралі, яка на той час була здатна випереджати значно потужніші автомобілі.
Відродження
Тепер Renault намагається переосмислити цей дух за допомогою концепту R8 Gordini: повністю електричного шоу-кара, який бере деякі визначальні характеристики “Gorde” та переосмислює їх за допомогою сучасних пропорцій та рішень.
Цим Renault продовжує те, що розпочав два роки тому, також на Паризькому автосалоні, з рестайлінгом R17. На відміну від відомих (і відроджених) моделей Twingo, R4 та R5, ці концепти не призначені для серійного виробництва. Швидше, вони покликані викликати спогади про менш відомі (але тим не менш круті) моделі в історії Renault.
Екстер’єр
Renault 8 2026 року – це компактне двомісне електричне купе. Як і його попередник, воно досить квадратне, але тепер широке та дуже низьке, з дизайном, що чітко нагадує автоспорт та ралі.
Проект повністю виник у Renault після конкурсу за участю дизайнерів бренду, який отримав понад 300 пропозицій. Результатом став концепт-кар розміром 4,12 метра завдовжки, 1,88 метра завширшки та лише 1,27 метра заввишки. Він оснащений електродвигуном потужністю 199 кВт (270 к.с.), як і R17 у 2024 році.
Кузов Neo-R8 — це дводверне купе, що значно відрізняється від оригінального Gordini, який був чотиридверним седаном. Передня частина особливо вражає: немає традиційної решітки радіатора, ніс плавно виліплений, а V-подібний дизайн та шість круглих фар пропонують сучасну інтерпретацію естетики ралійних автомобілів.
Задня частина також відіграє вирішальну роль у визначенні характеру концепту. Кузов виглядає значно мускулистішим ззаду, з вираженими об’ємами, які візуально нагадують архітектуру оригінального Renault 8, що характеризується заднім розташуванням двигуна та заднім приводом.
Прямокутні колісні арки також є чітким посиланням на минуле, як і тонкі зовнішні дзеркала та вентиляційний отвір біля основи лобового скла. Задній вентиляційний отвір також збережено, як з функціональних міркувань, так і як естетична натяка на історичну модель.
Одним з найважливіших елементів, звичайно ж, є подвійна біла смуга, символ Gordini. У цьому концепт-карі це не просто декоративний елемент, застосований до кузова, а радше невід’ємна частина дизайнерської мови. Дві лінії простягаються по всьому автомобілю та продовжуються в інтер’єрі, де вони змінюють колір з білого на синій у верхній частині приладової панелі.
Інтер’єр
Салон дотримується тієї ж мінімалістичної філософії, що й екстер’єр. Renault 8 Gordini Concept — це двомісний автомобіль, кабіна якого розроблена таким чином, щоб мінімізувати зайве та зосередитися на враженнях від керування.
На приладовій панелі домінує велика горизонтальна панель з матового алюмінію, на якій розташовані кілька круглих приладів. На перший погляд вони здаються класичними аналоговими датчиками, але насправді це цифрові дисплеї. Це створює цікавий контраст між виглядом, натхненним минулим, та сучасними технологіями.
Алюміній використовується не лише на приладовій панелі: він також використовується для елементів керування та покриває великі площі інтер’єру. Це різко контрастує з алькантарою, яка покриває інші частини інтер’єру.
Відповідно до концепції «café racer», пластикові матеріали були значною мірою виключені. Кнопка секундоміра, яку можна впізнати за червоною крапкою, виділяється в центрі кабіни. Це невелика, але особливо важлива деталь, оскільки вона безпосередньо нагадує автоспорт.
Внутрішні дверні панелі оббиті алькантарою та мають візерунок прострочки, що нагадує бордюри гоночної траси. Спортивні сидіння, у свою чергу, пропонують графічне переосмислення сидінь у класичному Renault 8 Gordini: центральна частина подушки та спинки сидіння покрита синім вельветом, а навколишня структура чорна.
Технічне враження створюється, головним чином, цифровими круглими приладами та непрямим амбієнтним освітленням під панеллю приладів. Однак навіть тут технології не висуваються на перший план через великий центральний екран: концепт надає перевагу мінімалістичному, майже аналоговому дизайну, в якому кожен елемент, здається, має чітко визначену функцію.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
