Великий електричний седан Toyota bZ7 дебютував в Китаї з базовою ціною 21 500 доларів.
- Toyota отримала 3100 замовлень на bZ7 протягом години.
- Флагманський електромобіль доступний лише для Китаю.
- Новинка дешевше за меншу Tesla Model 3.
bZ7 – це новий флагманський електромобіль Toyota для Китаю, запущений через спільне підприємство GAC-Toyota. Він великий і повний розумних технологій, але також неймовірно дешевий. Ціни починаються від ¥147 800, або близько $21 500, і зростають до ¥199 800, що приблизно $29 000.
Внутрішній ринок Китаю настільки конкурентний, що покупці не відчувають нестачі у вигідних пропозиціях, але навіть попри це, bZ7 виглядає неймовірно вигідним автомобілем. З довжиною 5130 мм та колісною базою 3020 мм він більший за Tesla Model S, але його ціна нижча навіть за Model 3, вартість якої в Китаї починається від ¥236 500 ($34 500).
Двигуни
Найбільший bZ — це не Model S Plaid, з піковою потужністю 282 к.с. (207 кВт), але вибір акумуляторів включає батареї LFP на 71 кВт-год та 88 кВт-год, що забезпечують заявлений запас ходу (за оптимістичним циклом CLTC) до 710 км залежно від комплектації. Toyota також стверджує, що швидка зарядка може додати 300 км за 10 хвилин.
І хоча він не виграє багато драг-рейсингів, він вразить багатьох водіїв своїми технологіями. Передні сидіння пропонують функції підігріву, вентиляції та масажу. Плаваючий 15,6-дюймовий центральний дисплей домінує на приладовій панелі, доповнений меншим екраном водія та проекційним дисплеєм.
Технології
У салоні працює система Huawei HarmonyOS на плаваючому 15,6-дюймовому центральному дисплеї, а також є інтеграція з екосистемою розумного дому Xiaomi, що дозволяє взаємодіяти з побутовими пристроями з автомобіля.
Також можна замовити передовий пакет допомоги водієві з лідаром, встановленим на даху, п’ятьма міліметровими радарами, 11 камерами високої чіткості та 10 ультразвуковими радарами. Це 27 датчиків для безпеки.
Японський автовиробник отримав 3100 замовлень на новий електричний седан лише за першу годину після його надходження у продаж. Проте варто пам’ятати, що низька ціна не завжди означає реальну вартість автомобіля.
Завдяки державних субсидіям та дешевій робочій силі, автовиробники можуть випускати дешеві автомобілі для китайського ринку. При спробах імпортувати такий автомобіль до ЄС, імпортеру доведеться привести його у відповідність до європейських вимог безпеки й ціна точно зросте.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
