Майбутня генерація Skoda Enyaq буде побудована на платформі SSP та отримає нові технології для швидкої зарядки.
Skoda Enyaq перейде на друге покоління у 2028 році й стане першим автомобілем чеського бренду, який використовуватиме нову платформу для електромобілів SSP від Volkswagen Group.
У розмові з виданням Autocar під час презентації нового Kodiaq генеральний директор Skoda Клаус Целлмер підтвердив, що Skoda почне використовувати платформу SSP, яка згодом стане основою для 80% автомобілів VW Group до кінця десятиліття, а кросовер Enyaq Mk2 стане першим, який перейде з поточної платформи MEB.
За його словами, перший автомобіль Skoda на SSP з’явиться в 2028 або 2029 роках, приблизно в той самий час, коли Volkswagen використає цю архітектуру для електричного наступника Golf.
«Саме тоді Enyaq, який, до речі, буде побудовано в Млада-Болеславі в Чеській Республіці, буде на SSP», — сказав Целлмер.
На запитання, чи буде новий Enyaq суттєво відрізнятися від сьогоднішнього автомобіля, Целлмер відповів лише: «Ми все ще працюємо над цим».
Екстер’єр
Враховуючи успіх нинішнього Enyaq iV – першого електромобіля Skoda – бренд навряд чи відійде від формули надто далеко, оскільки готується до еволюції моделі.
Минулого року Skoda продала майже 54 000 Enyaq і зафіксувала зростання на 41% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року в першій половині цього року, протягом якого Enyaq був дев’ятим найбільш продаваним електромобілем у Європі.
Акцент на практичність кросовера має залишитись переважаючою темою, але Enyaq другого покоління може й приміряти радикально новий вигляд відповідно до стилю дизайну Skoda «Modern Solid».
Нова платформа
Наступний Enyaq також виграє від широкомасштабних технологічних досягнень, які планується впровадити у серійні автомобілі VW Group у найближчі роки.
Платформа SSP – модульна архітектура з високим ступенем адаптації, яка може приймати різні трансмісії та батареї відповідно до потреб кожного виробника групи VW – обіцяє суттєві покращення запасу ходу, ефективності, потужності та доступності порівняно з поточною структурою MEB, що використовується в електромобілях від VW, Skoda, Cupra та Audi.
Головною з технічних змін є введення нової «уніфікованої» структури батареї, розробленої власними силами, котра використовуватиметься для більшості модельних рядів VW Group в ім’я економії витрат у масштабі.
Перші деталі свідчать про те, що сумісність з мережею 800 В забезпечить час заряджання на 10-80% у середньому за 12 хвилин – порівняно з приблизно 35 хвилинами для поточного Enyaq – але конкретні ємності та запас ходу ще не підтверджені.
Генеральний директор VW Group Олівер Блуме раніше припустив, що цей новий модульний підхід, згідно з яким набагато більший відсоток компонентів буде розподілено між автомобілями та брендами, означає, що «більшість» електромобілів на основі SSP можуть досягти паритету вартості з поточними автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння.
Тож розумно очікувати, що наступний Enyaq знизиться за ціною приблизно до рівня п’ятимісного Kodiaq. Ще одним важливим оновленням для епохи SSP стане впровадження нового пакету програмного забезпечення, який отримав назву 2.0, який, серед інших покращень зручності використання та функціональності, підніме водіння до четвертого рівня автономії (можливість водіння без використання рук).
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Autocar
