Японська марка Toyota вважає, що дизель має довге майбутнє та є «дуже надійним джерелом палива».
Volvo нещодавно зібрала свій останній автомобіль із дизельним двигуном, але Toyota бачить речі інакше. Незважаючи на те, що останніми роками популярність дизелів знизилася, японський автовиробник стверджує, що цей тип двигуна все ще має довге майбутнє.
Керівник відділу продажів і маркетингу Toyota в Австралії Шон Хенлі вважає, що «дизель, незважаючи на відомі коментарі, не вмер. Дизель ще трохи попрацює, тому він не збирається вмирати найближчим часом».
Розмовляючи з австралійським журналом Drive, керівник сказав, що дизель залишається «дуже надійним джерелом палива», особливо у випадку важких транспортних засобів, таких як вантажівки та великі позашляховики. Проте Хенлі вважає, що дизельний двигун повинен адаптуватися до дедалі суворіших норм викидів, щоб вижити. Саме тому Toyota нещодавно випустила Hilux з м’якою гібридною версією 2,8-літрового чотирициліндрового турбодизельного двигуна.
Екологічні альтернативи
Хенлі не виключає можливості двигуна внутрішнього згоряння, що працює на синтетичному дизелі. Паралельно Toyota намагається зберегти ДВЗ, змушуючи його працювати на водні, випробовуючи прототипи GR Yaris і GR Corolla на гоночному треку.
Кілька місяців тому голова компанії Акіо Тойода оголосив про розробку нового сімейства ДВЗ, сигналізуючи про намір марки продавати автомобілі зі звичайним двигуном у довгостроковій перспективі.
«Великий проект розробки двигуна» необхідний, оскільки Акіо Тойода прогнозує, що чисто електричні транспортні засоби ніколи не перевищать ринкову частку в 30 відсотків. Інші 70 відсотків автомобілів все ще матимуть двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на бензині та дизелі. Toyota вважає, що синтетичне паливо та водень одного разу можуть стати життєздатними альтернативами.
Toyota буде все важче і важче продавати автомобілі з дизельними двигунами на ринках, де правила стають жорсткішими, головним з яких є Європейський Союз. Багато автовиробників поступово відмовилися від дизельних двигунів у своїх малих автомобілях у ЄС, що пояснює, чому дизельні двигуни мали ринкову частку лише 13,6 відсотка минулого року проти 16,4 відсотка роком раніше.
Відповідно до даних, опублікованих Європейською асоціацією виробників автомобілів, у 2023 році електромобілі вперше перевищили продажі дизелів у ЄС, склавши 14,6 відсотка від загального обсягу поставок. Гібриди також були набагато популярнішими, ніж дизелі, з часткою 25,8%. Плагін-гібриди становлять 7,7 відсотка, але не всі PHEV мають бензинові двигуни, оскільки деякі автовиробники, наприклад Mercedes-Benz, продають їх замість дизеля.
Логіка підказує, що дизельні двигуни залишаться популярними на ринках, що розвиваються, і для комерційних транспортних засобів, де законодавство більш м’яке.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
