Розслідування роботи кількох великих японських автовиробників (Toyota, Honda, Mazda, Suzuki) виявило порушення в процедурі тестування нових автомобілів.
Після недавнього скандалу з безпековими тестами Daihatsu, Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії (MLIT) розпочало розслідування дій інших місцевих автовиробників. Toyota, Honda, Mazda та Suzuki визнали шахрайство в типі заявки на схвалення для певних моделей. Як наслідок, вони були змушені припинити виробництво, відвантаження та продаж проблемних автомобілів, які зараз пропонуються на ринку.
Найбільший японський автовиробник Toyota визнав, що надав неправдиві дані під час випробувань на безпеку пішоходів і пасажирів для Corolla Fielder, Corolla Axio та Yaris Cross, й ці моделі зараз перебувають у виробництві. Крім того, їхні внутрішні розслідування виявили втручання в краш-тести для знятих з виробництва моделей, таких як Crown, Isis, Sienta та Lexus RX.
Незважаючи на ці проблеми, у Toyota заявили, що внутрішня перевірка підтвердила відповідність усім правилам безпеки для проблемних автомобілів, вказуючи на те, що подальших дій з боку власників не потрібно.
Компанія Mazda повідомила, що програмне забезпечення керування двигуном родстера MX-5 RF і субкомпактного хетчбека Mazda2 було переписано під час офіційних зовнішніх випробувань. Компанія також застосувала неналежні модифікації до краш-тестів автомобілів Atenza / Mazda6 і Axela, які вже зняті з виробництва, хоча вона підтвердила, що серійні моделі відповідають стандартам безпеки.
Внутрішнє розслідування Honda виявило фальсифіковані висновик під час випробувань шуму для 22 знятих із виробництва автомобілів. Серед цих моделей знаходяться Inspire, Fit, Fit Shuttle, Shuttle, CR-Z, Acty, Vamos, Stepwgn, Legend, Accord, Insight, Exclusive, CR-V, Freed, N-Box, N-One, Odyssey, N- Wgn, Vezel, Grace, S660, Jade і NSX.
У випадку з Suzuki шахрайство було обмежено однією моделлю: версією LCV попереднього покоління Alto, виробленої між 2014 і 2017 роками. Suzuki виявила, що гальмівний шлях, зазначений у тесті, був коротшим за фактичні вимірювання.
За словами компанії, тиск на педаль гальма під час тестування не був таким інтенсивним, як це потрібно для того, щоб результати відповідали юридичним стандартам. Щоб вкластися в терміни, вони скоригували цифри, припускаючи, що автомобіль буде працювати краще під час ретельного випробування.
Тепер влада Японії проведе розслідування на місці в приміщеннях вищезгаданих компаній, щоб підтвердити відповідність проблемних моделей нормам. Автовиробникам також було доручено надавати інформацію та підтримку постраждалим власникам за потреби.
Перевірка призведе до припинення виробництва, поставок і продажів проблемних моделей, які зараз пропонуються в Японії та на інших ринках світу. Тепер понська влада має розібратися з проблемами відповідності та прийняти рішення про достатнє покарання за шахрайські дії автовиробників.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
