Toyota стверджує, що м’які гібриди вводять водіїв в оману та розмивають уявлення про справжню гібридну технологію.
- Toyota вважає, що 48-вольтові системи не слід маркувати гібридами.
- На думку бренду, справжні гібриди мають електропривід та ДВЗ.
- Проте новий Hilux 48V продається як гібрид.
Останніми роками в автосалонах з’являється все більше нових автомобілів, оснащених 48-вольтовими м’якими гібридними системами, але Toyota стверджує, що називати ці автомобілі «гібридами» неправильно.
Шон Ханлі, керівник відділу продажів та маркетингу компанії в Австралії, відкрито критикував конкурентів за маркування моделей, оснащених 48-вольтовими системами, як гібридів, припускаючи, що така практика ризикує заплутати покупців.
На відміну від традиційних послідовно-паралельних гібридів, які використовують акумулятор і двигун разом із двигуном внутрішнього згоряння для підвищення ефективності, або плагін-гібрида з типово більшим акумулятором і потужнішим двигуном (двигунами), що забезпечує триваліший повністю електричний рух, 48-вольтова технологія відіграє набагато меншу роль.
Розмежування назв
Згадана система зазвичай поєднує функції стартера та генератора, пропонуючи незначне підвищення ефективності використання палива. Власна 48-вольтова конфігурація Toyota не може рухати автомобіль, використовуючи лише електроенергію, тому бренд прагне провести межу між цими двома технологіями.
За словами Ханлі, Toyota навіть не розглядає 48-вольтові системи як гібриди, рекламуючи їх як системи «V Active» в Австралії, і він вважає, що конкуруючі бренди також повинні відмовитися від використання терміна «гібрид».
«Я спостерігав, як гібридна технологія використовується по-різному в маркетингу останніми роками, – сказав він для видання Drive. – Тепер бажаю людям удачі, але Toyota чітко дасть зрозуміти, що таке гібридна система для ефективності, що таке гібридна система для продуктивності, і що таке система з 48-вольтовою системою».
Ханлі продовжив: «І система з 48-вольтовою системою, на нашу думку, не є гібридним приводом. Я думаю, що виробники оригінального обладнання несуть відповідальність за те, щоб [клієнти знали про відмінності]».
Він підкреслив цю думку, звернувши увагу на поточну лінійку Toyota: «Я хочу чітко заявити, що коли ви купуєте [силовий агрегат] Toyota з 48-вольтовою системою, який зараз існує в Hilux та Land Cruiser Prado, ви не купуєте гібридну систему. Вони не гібриди, зовсім не гібриди, тому ми точно хочемо розділити ці три умови в цій технології».
Місце сидіння визначає кут огляду
Все було б чудово, якби сама Toyota дотримувалася того ж меседжу в усьому світі. Хоча вона уникає використання позначення гібрид в Австралії, вона займає протилежну позицію в Європі.
На європейському ринку 48-вольтова версія HiLux рекламується безпосередньо як Hilux Hybrid 48V – і це показує, як маркетингова мова компанії може змінюватися залежно від ринку.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
