Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що працює на водні, вже випробували на кількох прототипах Toyota.
Toyota непохитно переконана, що досягти нульових викидів можна, не обов’язково відмовляючись від двигуна внутрішнього згоряння. Хоча деякі автовиробники, такі як Porsche, інвестують у розробку та виробництво синтетичного палива, японський гігант має інший підхід. Він хоче адаптувати звичайний ДВЗ і змусити його працювати на водні. Насправді 1,6-літровий двигун із турбонаддувом GR Yaris і GR Corolla вже випробували на змаганнях з автоспорту.
Але не тільки гарячі хетчбеки отримали водневі ДВЗ, оскільки HiAce також був модифікований для роботи на водні, а не на бензині чи дизелі. Утилітарний фургон увійшов до пілотної програми в Австралії, де різноманітні місцеві компанії використовуватимуть транспортні засоби в реальних умовах. В основі «робочої конячки» — двигун V6 з турбонаддувом, запозичений у Land Cruiser (LC300). Потужність передається на задню вісь через десятиступінчасту автоматичну коробку передач.
Виступаючи на презентації Hydrogen HiAce в Австралії, Toyota сказала, що ця технологія також матиме сенс у Land Cruiser, а також інших великих автомобілях, призначених для буксирування та перевезення великих вантажів.
В інтерв’ю Drive президент Hydrogen Factory Міцумаса Ямагата сказав: «Є можливості адаптувати [двигуни, що працюють на водні] до великих транспортних засобів, включаючи Land Cruiser. Цю перевагу технології можна використати для тих транспортних засобів, включаючи [ті, які використовується для важкого] буксирування та [важкого] навантаження».
Toyota працює над водневими двигунами внутрішнього згоряння з 2017 року та представила цю технологію через чотири роки, коли Corolla Sport брала участь у чотирьох раундах серії Super Taikyu.
У HiAce є сильно змінений ДВЗ, оскільки він видає лише 161 к.с. (120 кВт) і 354 Нм крутного моменту. У звичайному Land Cruiser LC300 – цей 3,4-літровий твін-турбо V6 видає 409 к.с. і 650 Нм, тож доведеться пожертвувати великою кількістю ефекту при переході з бензину до водню.
HiAce може похвалитися трьома баками для водню, подібними до тих, що використовуються в Mirai другого покоління. Цікаво, що Toyota каже, що вона не лише прагне оптимізувати компонування для збільшення зберігання палива, але також налаштовує процес згоряння та навіть вивчає можливість додати гібридну технологію.
У HiAce двигун внутрішнього згоряння розташований спереду, а водневі паливні баки встановлені під підлогою. У них достатньо енергії для обмеженого діапазону менше 200 кілометрів, що не ідеально, але з чогось треба починати, чи не так?
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
