Volkswagen Golf GTI та R мають перейти на нові гібридні установки у рамках масштабного оновлення модельного ряду Golf.
Наступного року Volkswagen відзначить 50-річчя Golf, представивши оновлену модель восьмого покоління, і генеральний директор компанії Томас Шефер натякнув, що це може бути остання версія з двигуном внутрішнього згоряння найбільш продаваного хетчбека у світі.
Читайте також:
- Рестайлінговий Volkswagen Golf продемонстрував нові фари
- Volkswagen представив обмежену серію Golf R 333
- Volkswagen підтвердив нове покоління Golf
З оновленим стилем, переробленим гібридним силовим агрегатам і переробленим салоном із більшими дисплеями та оновленими цифровими функціями, новинка планується до запуску протягом другої половини наступного року.
Оновлення є частиною стратегії, згідно з якою модельний цикл існуючого Golf буде розширено за межі традиційних семи років його попередників, відповідно до запланованого переходу VW на повністю електричну європейську лінійку до 2033 року.
Без «механіки»
Як раніше повідомлялось, VW має намір пропонувати новий Golf виключно з автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням у певних комплектаціях, що є частиною зусиль у подальшому зниженні середніх викидів CO2 для лінійки виробника.
Як і у випадку з Tiguan третього покоління та Passat дев’ятого покоління, Golf 2024 модельного року використовує нову платформу VW MQB Evo.
Він має переглянуту структуру з посиленими кріпленнями для задньої осі, серед інших змін, які, як стверджується, підвищують його загальну жорсткість.
Модернізовані PHEV
Volkswagen зосередив значну увагу на гібридних силових агрегатах Golf. Й eHybrid, й GTE використовують 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун EA211 Evo з турбонаддувом замість старішого 1,4-літрового чотирициліндрового агрегату EA211 сучасних моделей.
Згідно з джерелами Autocar, у поєднанні з електродвигуном нового покоління та оновленим пакетом електроніки це призводить до збільшення потужності eHybrid на 11 кінських сил, тепер із заявленими 212 кінськими силами, і збільшення на 15 кінських сил для GTE до 256 кінських сил. Акумулятор більшої ємності також забезпечить обом моделям запас ходу WLTP на електриці понад 100 км.
Нові передові технології
Інсайдери науково-дослідного центру VW у Брауншвейзі підтверджують спроби прискорити процес запуску інформаційно-розважальної системи Golf. Заміна оригінального чіпсета Qualcomm на більш досконалий блок Samsung наприкінці 2021 року описується як «лише перший крок» у кардинальному технологічному розвитку.
Серед нових систем допомоги водієві, запланованих для рестайлінгового Golf, є оновлений Park Assistant з автоматизованими функціями. Це дозволяє дистанційно маневрувати оновленим хетчем на паркувальні місця за допомогою смартфона не лише по прямій лінії, але й за допомогою керма. Додаткова функція Trained Park Assist дозволяє завантажувати маневри паркування на довжину до 50 метрів, дозволяючи Golf самостійно паркуватися.
Кардинально перероблений інтер’єр
Volkswagen відреагував на критику Golf восьмого покоління оновленим цифровим управлінням і більш якісними матеріалами для моделі 2024 року.
У комплект входить новий 10,4-дюймовий приладовий дисплей і 12,9-дюймовий центральний екран інформаційно-розважальної системи, а «повзунок» клімат-контролю тепер підсвічується для використання вночі. Цифрове меню для інформаційно-розважальної системи також спрощено, з більшими піктограмами, які намагаються зробити його набагато зручнішим у використанні.
Подальші зміни зосереджені на кермі, яке отримує традиційні кнопки замість ємнісних елементів керування сучасного Golf. Також є нова центральна консоль і перероблені дверні накладки – останні з тим, що Volkswagen називає «Atrilur», переробленим матеріалом, подібним до алькантари, у комплектаціях Golf топового класу.
Оновлена лінійка двигунів
VW планує перейти до електрифікації з м’яким гібридом, щоб зробити Golf сумісним з новими жорсткими правилами викидів. Очікується, що наявні 1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун EA211 об’ємом 1,0 л і 1,5-літровий чотирициліндровий EA211 Evo збережуть однакову потужність, причому перший буде розвивати 108 к.с., а другий — 128 або 148 к.с. Зміни в середньогібридних моделях eTSI пропонують додаткову електричну потужність для покращеного прискорення та економії.
У нових моделях eTSI та eTDI 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий і дизельний двигуни також отримують підтримку м’якого гібрида. Згідно з джерелами Autocar, те ж саме стосується високоналаштованого бензинового чотирициліндрового двигуна EA888, який використовується в GTI та R, а також 2,0-літрового чотирициліндрового дизеля EA288 у GTD.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Autocar
