Німецький бренд Volkswagen анонсував появу електричного хетчбека ID. Polo та спортивної версії ID. Polo GTI.
Volkswagen оновлює свою стратегію найменування електричних моделей, повертаючись до власних назв, беручи за основу старий підхід. Замість суфікса «e», який раніше використовувався на таких автомобілях, як e-Golf або китайський e-Lavida, Вольфсбург тепер використовуватиме «ID».
Відповідно, концепт ID.2all 2023 року буде запущено наступного року як ID. Polo. Аналогічно, концепт ID. GTI еволюціонує у серійну модель ID. Polo GTI. Тим часом Polo з бензиновим двигуном залишиться на ринку під своєю назвою (принаймні на деякий час).
Два електричні концепти перетворилися на майже серійні прототипи, хоча VW все ще тримає їх під барвистим камуфляжем. Офіційна презентація стандартного автомобіля запланована на травень 2026 року. Обидва замасковані субкомпактні хетчбеки будуть представлені наступного тижня на виставці IAA Mobility Show у Мюнхені разом із концептом електричного кросовера аналогічного розміру. Звичайний ID. Polo надійде у продаж наступної осені з двома розмірами акумуляторів та трьома рівнями потужності.
Більш потужна версія GTI з’явиться до кінця наступного року з більшою потужністю: 223 кінські сили. Це не буде перший GTI без двигуна внутрішнього згоряння, оскільки Peugeot вже випередив VW на ринку з e-208 GTi, прямим конкурентом флагманського ID. Polo. Електричні хот-хетчі стають популярними в Європі, як Abarth 500e та Cupra Born VZ.
Під капотом
Усі версії ID. Polo будуть передньопривідними з одним двигуном, встановленим спереду. Платформа MEB+, що лежить в основі електричного суперміні, відрізняється від більших моделей (ID.3 і вище), які використовують задній або повний привід. При довжині 4053 міліметри електричний Polo майже такої ж довжини, як і його аналог з двигуном внутрішнього згоряння. Однак він трохи ширший – 1816 міліметрів і, як і слід було очікувати, вищий – 1530 міліметрів завдяки акумулятору.
Спеціальна архітектура електромобіля дозволила інженерам збільшити колісну базу до 2600 міліметрів, що дає простір салону, порівнянний з Golf, незважаючи на менші габарити ID. Polo. VW підкреслює стандартну зарядку постійним струмом для нещодавно розробленого акумуляторного блоку, розрахованого на 450 кілометрів у циклі WLTP, принаймні, згідно з концептом ID.2all.
У Німеччині базовий ID. Polo коштуватиме менше 25 000 євро, а топові комплектації запропонують технології, які зазвичай зустрічаються у великих автомобілях. VW обіцяє такі функції, як автоматична зміна смуги руху, розпізнавання світлофорів, камера з оглядом на 360 градусів та асистент паркування з функцією пам’яті.
ID. Polo стане першим у новому напрямку перейменування моделей VW. Менший ID. Every1, представлений раніше цього року як концепт, надійде у виробництво у 2027 році як модель вартістю 20 000 євро з новою назвою. Залишається незрозумілим, чи відродить VW знайомі назви (наприклад, Lupo та up!), чи запровадить нову назву, хоча це точно не буде ID.1.
Генеральний директор Томас Шефер сказав: «ID. Polo — це лише початок [перенесення] наших добре відомих назв у майбутнє».
Зараз здається дедалі ймовірнішим, що ID.3 перетвориться на ID. Golf, ID.4 — ID. Tiguan, а ID.7 — ID. Passat. Цей крок має сенс, оскільки ці традиційні назви несуть у собі багаторічну спадщину, яку VW має намір використати.
Заглядаючи в майбутнє, питання полягає в тому, куди піде VW після закінчення ери двигунів внутрішнього згоряння, якщо вона взагалі закінчиться.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
