Німецький виробник Volkswagen представив свій найдешевший електромобіль ID. Polo, який має зробити електрокари ще доступнішими.
- Компактний електромобіль отримав запас ходу до 455 км.
- Пропонується керування однією педаллю та стиль VW.
- Volkswagen ID. Polo коштуватиме від 24 995 євро.
Від концепту ID.2all до офіційної презентації серійної моделі минуло майже три роки. За 50 років було продано 20 мільйонів автомобілів, й Polo є одним з найуспішніших компактних автомобілів. Тепер він стає електричним.
Новинка називається ID. Polo. Молодший електричний брат Golf прагне знову передати справжні цінності Volkswagen і тому свідомо презентує себе як сьоме покоління класичного малого автомобіля.
Кузов та дизайн
Вперше ID. Polo використовує філософію дизайну «Pure-Positive». Чіткі пропорції, культові дизайнерські особливості, дружелюбна передня частина та солідна задня частина покликані відобразити позачасовий та харизматичний стиль минулих років. Сьоме покоління миттєво впізнається як дружній повсякденний супутник з Вольфсбурга.
Саме цього бракувало попереднім моделям ID: натяку на минуле через послідовну еволюцію.
Світлова смуга та підсвічений логотип VW більше не порушують плавність дизайну так помітно, як у його аналогів з двигуном внутрішнього згоряння. Бічні повітрозабірники сприяють низькому коефіцієнту опору 0,264 та ефекту «ямочки».
VW проводить паралелі з оригінальним Golf. Також використовуються контрастні кольори порогів та елементів нижнього бампера. Разом з обмеженим кліренсом колісних арок, Polo виглядає таким же близьким до землі, як і його аналог з двигуном внутрішнього згоряння.
Детальні розміри чітко це показують: 4,05 метра завдовжки, 1,82 метра завширшки та 1,53 метра заввишки. Polo MQB+ дуже близький до Polo 6 (4,07 x 1,75 x 1,45 метра). А колісна база лише приблизно на п’ять сантиметрів довша, ніж у моделі MQB: 2,60 метра (порівняно з 2552 мм у версії з двигуном внутрішнього згоряння).
У задній частині домінує новий дизайн із суцільною світловою смугою по центру, призначеною для створення «чіткого поділу поверхні» на основі «золотого перетину».
VW нарешті демонструє певну сміливість і з варіантами кольорів. Окрім класичних чорного, білого, сірого, сріблястого та синього кольорів, Polo також доступний у червоному та жовтому.
Інтер’єр
Салон ID. Polo також виграє від нової платформи (MEB+), яка створює достатньо простору завдяки компактній конструкції. Багажник пропонує максимальний об’єм 441 літр. Це значно більше, ніж у Golf (381 літр) та ID.3 Neo (385 літрів). Це завдяки відділенню для зберігання речей у задній частині, яке простягається глибоко в підлогу автомобіля. Налаштовувана підлога забезпечує чітке розділення. Зі складеними задніми сидіннями нова модель ID. пропонує 1243 літри вантажного простору.
Загалом, дизайн інтер’єру підкреслює «ергономічну взаємодію цифрових та фізичних елементів керування». Горизонтальна орієнтація приладової панелі гарантує, що вся інформація відображається в межах однієї лінії зору. 10-дюймовий дисплей служить комбінацією приладів, яку також можна налаштувати за допомогою раніше показаних ретро-елементів. 13-дюймовий сенсорний екран у центрі забезпечує чітке розташування та плавне керування.
Фізичні елементи керування з точками натискання та тактильним зворотним зв’язком розташовані, як і в ID.3 Neo, на повністю переробленому кермі, у дверних панелях та під центральним екраном (клімат-контроль). Невеликий регулятор гучності на центральній консолі дозволяє регулювати гучність. Підкермові перемикачі також добре видно завдяки тонкому двоспицевому дизайну керма.
Центральна консоль оснащена лотком для смартфона з індуктивною зарядкою (залежно від комплектації), двома підсклянниками та центральним підлокітником з інтегрованим відділенням для зберігання речей. М’які тканинні панелі застосовані до приладової панелі, оздоблення дверей та центральної консолі в полі зору водія.
Усі текстильні матеріали, що використовуються для сидінь, дверей, оббивки стелі та килимків, повністю виготовлені з матеріалів rPET (перероблений поліетилентерефталат), які здебільшого отримують з ПЕТ-пляшок. А на задніх сидіннях простір для голови та ніг значно перевищує звичайний середній показник у класі.
Функція визначення навантаження автомобіля є стандартною, як і різноманітні системи допомоги водієві. Наприклад, «Connected Travel Assist» доступна як опція. Ця система використовує онлайн-дані для асистента керування, а тепер також реагує на світлофори. Це вперше в класі малих автомобілів.
Силовий агрегат та акумулятор
Силовий агрегат ID. Polo також має абсолютно нову конструкцію. Він використовує раніше анонсований новий електродвигун APP290 (Axial Parallel Position). 290 представляє максимальний крутний момент у ньютон-метрах. Одноступінчаста коробка передач, включаючи її корпус, та нещодавно розроблений імпульсний інвертор були прикріплені фланцями до корпусу двигуна. Компресор кондиціонера був значною мірою відокремлений від кузова і, за словами VW, не повинен передавати жодних вібрацій у салон.
Цей компактний, розроблений власними силами агрегат не тільки економить простір, але й вагу. Він також сприяє подальшому зниженню витрат та енергії. На момент запуску агрегат буде доступний у трьох рівнях потужності: 85 кВт (116 к.с.), 99 кВт (135 к.с.) та 155 кВт (211 к.с.). Вже анонсований ID. Polo GTI потужністю 166 кВт (226 к.с.) буде додано пізніше наступного року.
Також вперше використовується «стандартизований акумуляторний елемент». Нова система акумуляторів інтегрована безпосередньо в кузов за технологією «елемент до пакета». Три з цих акумуляторних блоків утворюють систему накопичення енергії. Крім того, деякі основні компоненти були посилені, щоб запобігти подальшим вібраціям та досягти більш прямої керованості. Конструкція також сприяє вазі менше 1600 кілограмів (37 кВт-год: 1568 кг, 52 кВт-год: 1576 кг).
Доступні два варіанти акумуляторів: літій-ферофосфатний (LFP) акумулятор ємністю 37 кВт-год та нікель-марганцево-кобальтовий (NMC) акумулятор ємністю 52 кВт-год з ще вищою щільністю енергії. Менший акумулятор може витримувати максимальну потужність швидкої зарядки 90 кВт, тоді як більший – до 105 кВт.
Зарядка від 10 до 80 відсотків має тривати близько 27 хвилин для акумулятора ємністю 37 кВт-год та 24 хвилини для більшого акумулятора. За даними Volkswagen, особливо рівна крива зарядки забезпечує стабільний час зарядки. Загалом, нова технологія обіцяє діапазон від 329 кілометрів (37 кВт-год) до 455 кілометрів (52 кВт-год). Максимальна швидкість обмежена електронікою до 160 км/год.
Шасі та характеристики
VW також спирається на перевірені технології для шасі. Хоча використовується нове шасі, розроблене та налаштоване спеціально для переднього приводу ID. Polo, дизайн є типовим для Volkswagen. Метою тут також було створити оптимальне рішення з високою ефективністю витрат, простору та ваги.
Таким чином, комбінація передньої осі зі стійками Макферсона та особливо компактної задньої осі з торсійною балкою працює разом. Ця взаємодія має на меті забезпечити точну лінійність та максимальний зворотний зв’язок для водія. Виробник зазначає, що комфорт вібрації ще більше покращився, оскільки власні частоти передньої та задньої осей зменшені на 5 відсотків.
Нова одноблочна гальмівна система з дисковими гальмами як на передній, так і на задній осях забезпечує кращу модуляцію гальм.
VW ID. Polo також має справжнє керування однією педаллю. Поверхнева іржа на задніх гальмівних дисках має бути уникнута завдяки профілактичному, регулярному застосуванню гальмівних колодок.
На низьких швидкостях VW також розробив новий фірмовий звук, який вперше буде використано в ID. Polo. У режимі водіння «Sport» також генерується «особливо харизматичний спортивний звук» до швидкості 50 км/год.
Ціна VW ID. Polo починається від 24 995 євро у комплектації Trend. Це включає системи допомоги водієві, обов’язкові для ЄС, а також автоматичний клімат-контроль та цифрові функції, які, наприклад, такі бренди, як Fiat та Citroën, не встановлюють у своїх моделях початкового рівня. Доповнюють модельний ряд ID. Polo Life (з акцентом на комфорт) та ID. Polo Style. Остання також оснащена такими функціями, як IQ.Light, підсвічена світлова смуга та 3D-світлодіодні задні ліхтарі. На жаль, ціни на ці версії ще не оголошені.
В Україні наразі жодної електричної моделі Volkswagen офіційно не пропонується.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
