Німецький автовиробник Volkswagen відзвітував про фінансові проблеми та запропонував можливі шляхи їхнього вирішення.
Після наради керівництва Volkswagen стало відомо, що виробнику потрібно вжити термінові заходи, аби врятувати ситуацію. Причина: терміново необхідні заходи економії.
«У поточній ситуації закриття заводів з виробництва автомобілів і компонентів більше не можна виключати без швидких контрзаходів», — сказано в документі.
Звичайно, це негайно спонукало до дій раду працівників та профспілку.
Що відбувається у Вольфсбурзі?
Наприкінці 2023 року Volkswagen прийняв масштабну програму заощаджень, щоб збільшити віддачу від основного бренду Групи VW. Незважаючи на ці заходи, нещодавно було оголошено, що поставлених цілей неможливо досягти. Це призвело до дискусій про звільнення та закриття фабрик, які, однак, непросто реалізувати через сильне представництво працівників та участь землі Нижня Саксонія як акціонера.
Обидві сторони знають, що не всі пропозиції можуть бути реалізовані. Проте зрозуміло, що зміни потрібні. Також ясно, що в кризі не можна звинувачувати лише «двигуни внутрішнього згоряння» чи «електричні автомобілі».
VW виготовляє занадто багато автомобілів
Головною проблемою є надлишок потужностей на заводах. Зараз Volkswagen не може продавати до 500 000 автомобілів на рік. Продажі в Китаї, одному з найважливіших ринків VW, слабшають, а в Європі попит падає. Це призводить до недовикористання заводів, що означає різні непривабливі варіанти для виробництва.
Одним з варіантів було б скорочення виробництва або тимчасове закриття заводів. Іншим варіантом було б виробництво автомобілів у будь-якому випадку та їхня реалізація зі збитком, що ще більше зменшить і без того низьку віддачу та вартість перепродажу.
Ринок електрокарів слабшає
Бізнес електромобілів представляє ще один виклик. Після скандалу “Дизельгейт” з викидами дев’ять років тому компанія Volkswagen зробила фундаментальні зміни та вивела на ринок платформу з акумуляторними батареями. Однак перші моделі були представлені занадто рано, що назавжди зіпсувало репутацію моделей ID. Зокрема ID.3 до рестайлінгу вважався дешевим всередині, і він також мав дуже суперечливий дизайн.
Хоча найгірші проблеми вже вирішено, зосередження на електромобілях, ініційоване колишнім генеральним директором Гербертом Діссом, ще не окупилося. Після припинення державної підтримки попит впав, що свідчить про необхідність надійних рамкових умов.
Низька прибутковість
Ще одна проблема – низька рентабельність продажів. Німецькі медіа повідомили, що Volkswagen лише в деяких випадках досяг рентабельності продажів на рівні одного відсотка. Це не тільки мало порівняно з конкурентами, але й значно обмежує економічні масштаби компанії. Не вистачає грошей на необхідні інвестиції та гнучкості реагувати на зміни ринку. Прикладом цього є припинення державної підтримки закупівель електромобілів у Німеччині наприкінці 2023 року, що призвело до обвалу попиту.
Китай стає проблемою
Компанія також відчуває труднощі в Китаї, одному з найважливіших ринків Volkswagen. Незважаючи на те, що Volkswagen все ще відіграє там важливу роль, його частка на ринку скорочується. Частка електромобілів у Китаї за останні роки різко зросла, і Volkswagen намагається задовольнити смаки китайських клієнтів. Китайські бренди значно наздогнали в цій сфері. Крім того, місцева влада підтримує вітчизняний автопром, що ускладнює конкуренцію іноземним виробникам.
Щоб подолати ці виклики, Volkswagen повинен вдатися до жорстких заходів економії, які також будуть болючими для робочої сили. Компанія може сподіватися на економічне відновлення наступного року, але суворіші обмеження ЄС на автопарк з 2025 року формально змусять виробників продавати високоелектрифіковані транспортні засоби будь-якою ціною.
За даними Automobilwoche, VW доведеться скоротити продажі бензинових моделей в Європі на 14 відсотків, але в той же час збільшити на 15 відсотків випуск повністю електричних автомобілів, аби відповідати обмеженню в 94 г/км. Інакше існує ризик високих штрафів за загальне виробництво.
Є й інші майданчики для прикладання зусиль: програмне забезпечення автомобіля покращилося, але VW важко конкурувати з такими системами, як Android Automotive. Volkswagen також повинен досягти успіху з електромобілями в Китаї. Якщо це не вдасться, всі інші зусилля будуть марними.
Залишається відкритим питання, що тепер робитиме потужна рада працівників і профспілка. Слід очікувати протестів і навіть страйків, які, в свою чергу, можуть стати на заваді консолідації бренду. Однак представники працівників не можуть і не погодяться просто прийняти ці плани заощаджень.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
