Майже десятирічний преміальний позашляховик Volvo XC90 отримав оновлення.
З появою електричного Volvo EX90 та обіцянкою виробника повністю перейти на електромобілі здавалось, що продовження XC90 не має сенсу. Проте, мабуть, цей час ще не прийшов.
Саме тому компанія Volvo знову вирішила оновити свій флагманський позашляховик XC90. Звичайно, у вигляді плагін та м’якого гібрида.
Дизайн
Тепер Thor також переходить на XC90. Передня частина має тонкі матричні світлодіодні фари з новою інтерпретацією молоткового дизайну. Капот, крила та повітрозабірник адаптовані до поточної мови дизайну. Впадає в око смугаста решітка радіатора. Ззаду тепер темніші задні ліхтарі.
Загалом незмінним залишається класичний базовий силует другого покоління, який на ринку з 2015 року. Оновлення зовнішнього вигляду Volvo завершується новим дизайном колісних дисків і новим кольором: «Mulberry Red».
Інтер’єр
Volvo приділяє трохи більше уваги інтер’єру, оскільки інформаційно-розважальна система, зокрема, здається трохи застарілою. Тепер є новий центральний окремо стоячий 11,2-дюймовий сенсорний екран (9-дюймовий у попередній моделі) з новітнім інтерфейсом керування Volvo, який уже виконує свою роботу в EX90 та EX30. Крім того, потрібно зробити лише кілька кроків, щоб отримати доступ до функцій, які найчастіше використовуються.
Також пропонуються оновлений центральний тунель із підстаканником «2+1», бездротова зарядна станція для смартфона, оновлена приладова панель, вентиляційні отвори та нові матеріали для чохлів сидінь. Як і у випадку з EX30, Volvo зосереджується на екологічності з органічним матеріалом Nordico.
Під капотом
Але у Volvo також доклали технічних зусиль, аби зробити позашляховик трохи динамічнішим. М’які гібридні варіанти B5 і B6 ще більше покращують свою ефективність завдяки новому процесу згоряння MP Miller. Передня вісь також має подвійну поперечну підвіску.
Нова інтегральна тяга на задній осі призначена для забезпечення більшої стабільності та тяги під час буксирування причепа. Стандартне шасі тепер має частотно-вибіркове демпфування (FSD) для більшого комфорту водіння. І знову ж таки, завдяки розширеній шумоізоляції, він має бути тихішим, а значить комфортнішим.
Електродвигуни Volvo Give. Тришаровий літій-іонний акумулятор 400 В ємністю 14,7 кВт-год (нетто) зберігає енергію для заряджання протягом трьох годин (змінного струму).
Також є м’який гібридний чотирициліндровий бензиновий двигун із змінним турбонаддувом і 184 кВт (250 к.с.). Згаданий вище B6 на даний момент недоступний у Німеччині. Перший починається від 87 490 євро в комплектації Core. М’який гібрид стартує з 79 890 євро.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
Галерея Volvo XC90 2024 року:
