Електричний кросовер Hyundai Ioniq 5 довів свою витривалість, але виникло питання щодо його ремонтопридатності та доцільності.
- Hyundai Ioniq 5 проїхав понад 600 000 км та потребував коштовного ремонту.
- Фактично, великою проблемою стала заміна батареї після 580 000 км.
- Інтегрований блок керування зарядкою (ICCU) також вийшов з ладу.
Електричний кросовер Hyundai Ioniq 5 виявився досить успішним, і легко зрозуміти чому. Це комфортний, стильний і потужний електромобіль, який пропонує конкурентний запас ходу.
Hyundai продала сотні тисяч Ioniq 5 по всьому світу з моменту його дебюту кілька років тому. Незважаючи на побоювання застрягти посеред дороги через розряджену 12-вольтову батарею (що вирішується в рамках активної кампанії відкликання), усі електромобілі на базі платформи Hyundai E-GMP виявилися в основному безвідмовними.
І розміщене нижче відео (корейською мовою) є доказом того, що Ioniq 5 є міцним автомобілем. Його власник (або ж людина на відео) сказав, що якщо він колись виграє в лотерею, то миттєво купить інший Ioniq 5.
Можливо, цей Hyundai Ioniq 5 має найбільший пробіг з існуючих примірників та може похвалитись 666 255 км на одометрі. Це вражаюча відстань, особливо враховуючи, що машині трохи більше трьох років. Насправді автомобіль мав проїжджати у середньому 600 км щодня, що не для слабкодухих.
Які проблеми виникли?
Багато і не дуже одночасно. Масло в диференціалі та гальмівну рідину регулярно міняли, але зараз автомобіль не може заряджатися від джерела змінного струму, оскільки інтегрований блок керування заряджанням (ICCU) несправний і потребує заміни. Автомобіль один раз перейшов у базовий режим (limp mode).
Однак головним є те, що високовольтну батарею було безкоштовно замінено приблизно на 580 000 км у науково-дослідному центрі Hyundai Motor Namyang. Це незвично, оскільки гарантія Hyundai на батарею залежить від пробігу, але можливо компанія хотіла провести якийсь аналіз непрацюючої батареї. Можливо, він також хотів отримати хороший піар, який приходить з автомобілем, що має пробіг 600 000 км. Згідно з англійським перекладом відео, стан старої батареї все ще був справний на 87%, коли вона розрядилась. Власник також сказав, що регулярно користується швидкими зарядними пристроями постійного струму і заряджає на 100%.
Це досить вражаюче, за винятком заміни високовольтної батареї. В Україні гарантія на батарею Ioniq 5 поширюється на вісім років або 160 000 км. Якщо вона виходить з ладу за межами цих обмежень, власника очікує чималий рахунок за ремонт у десятки тисяч доларів.
Правда, такий випадок надзвичайно рідкісний. Наприклад, згідно з даними Федерального управління автомобільних доріг США (FHWA), більшість американців проїжджають у середньому близько 13 500 миль (21 720 км) на рік, що означає, що середньому водію знадобиться 8 років, щоб досягти 160 000 км.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
