Японська влада субсидує до 16 000 доларів на електромобіль, а конкретна сума залежить від обраної моделі.
- Електромобілі становлять лише 1,6 % ринку в Японії.
- Субсидії спрямовані на підвищення попиту на електромобілі в країні.
- Місцеві субсидії варіюються залежно від марки електромобіля.
Уряд Токіо планує залучити більше мешканців за кермо електромобілів, і для цього він запроваджує нові субсидії на купівлю вартістю до 1,3 мільйона єн (8 160 доларів США) за кожен автомобіль. Скільки насправді отримає покупець, залежить від обраного автомобіля. У програмі беруть участь як фізичні особи, так і підприємства, без обмежень щодо кількості транспортних засобів, які можуть претендувати на участь.
Згідно з новою схемою, субсидії на електромобілі та гібриди зростають на 300 000 єн (1880 доларів США) кожна, що доводить їх до 1,3 мільйона єн (8160 доларів США) та 1,15 мільйона єн (7220 доларів США) відповідно. Токіо також зберігає кілька існуючих стимулів, серед яких виплата 100 000 єн (620 доларів США) за автомобілі з функцією «живлення від автомобіля» V2L (vehicle-to-load).
Крім того, субсидія у розмірі 100 000 єн (620 доларів США) покриває встановлення обладнання для заряджання та розряджання V2L, а ще 150 000 єн (940 доларів США) отримує кожен, хто зареєструвався у постачальника електроенергії, який працює на 100% відновлюваній енергії. Покупці електромобілів та гібридів можуть претендувати на додаткові 300 000 єн (1884 доларів США), якщо їхній дім або робоче місце використовують сонячну енергію.
Розрізненість брендів
Тим, хто хоче максимізувати свою економію, потрібно ретельно вирішити, від якого бренду вони хочуть купити новий електромобіль або гібрид.
Згідно зі звітом Nikkei Asia, моделі Toyota, Nissan та Honda мають право на отримання субсидії у розмірі 400 000 єн (2510 доларів США), тоді як для моделей Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz та Tesla ця пільга знижується до 300 000 єн (1880 доларів США). Автомобілі від BYD можуть отримати субсидію лише у розмірі 100 000 єн (620 доларів США). Моделі Daihatsu наразі не отримують додаткової субсидії від виробника.
Додаткові пільги пропонуються залежно від обсягу продажів автомобілів. Наприклад, виробники, які продали щонайменше 60 нових автомобілів з нульовим рівнем викидів у префектурі Токіо у 2025 році, можуть отримати додаткову субсидію. Також доступна пільга на суму до 200 000 єн (1250 доларів США) у рамках «категорії зеленої трансформації».
Ці стимули можна поєднати з тими, що пропонуються федеральним урядом Японії, який також пропонує стимули на суму до 1,3 мільйона єн (8 160 доларів США). Однак, як і у випадку із заощадженнями, що пропонуються в Токіо, ті, що пропонуються федеральним урядом, різняться, причому транспортні засоби, що використовують японські акумулятори, мають право на найбільшу економію. Для порівняння, автомобілі від BYD отримують мінімальну субсидію в розмірі 150 000 єн (940 доларів США). Це створює розрив у 1,15 мільйона єн (7 220 доларів США) між BYD та моделями, які мають право на максимальну національну субсидію.
Toyota bZ4X входить до числа моделей, які мають право на повну національну субсидію в розмірі 1,3 мільйона єн (8 160 доларів США). Додайте це до максимального стимулу Токіо, і загальна знижка може сягнути 2,6 мільйона єн (16 320 доларів США), скоротивши вартість автомобіля з 4,8 мільйона єн (30 150 доларів США) приблизно до 2,2 мільйона єн (13 820 доларів США).
Залишається сподіватись, що ці субсидії допоможуть стимулювати продажі електромобілів по всій країні. Значною мірою через різницю в цінах між електромобілями та автомобілями з ДВЗ на місцевому рівні, продажі електромобілів становили лише 1,6 відсотка ринку нових автомобілів Японії у 2025 році.
Tesla готує ажіотаж
Частково завдяки цим субсидіям Tesla готується до сплеску попиту на свої автомобілі. Автовиробник продав понад 10 000 автомобілів у Японії у 2025 році, що значно перевершило його попередній рекорд у приблизно 5 900 у 2022 році, повідомляє Nikkei Asia.
Цього року попит ще більше зріс, лише за перші шість місяців 2026 року було продано близько 12 000 автомобілів. Tesla також припинила продаж своїх традиційних преміальних моделей, включаючи Model S, щоб зосередитися на реалізації Model 3 та Model Y.
Для керування таким зростанням потрібна інфраструктура, тому Tesla розширює свою мережу доставки з семи локацій до 11 до кінця року. Автовиробник також подвоїв свої потенційні імпортні потужності приблизно до 48 000 автомобілів на рік, що створює значний складський запас навіть порівняно з прискореними темпами цього року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
