ЄС може запровадити ретроактивні мита на імпорт китайських електромобілів, щоб захистити європейських виробників.
Європейська комісія заявила, що має докази того, що уряд Китаю субсидує електромобілі, експортовані до Європи, за допомогою «прямих переказів коштів» та інших механізмів.
Комісія зараз розслідує, чи не отримують електромобілі китайського виробництва несправедливі субсидії. Потенційні засоби захисту можуть включати тарифи для захисту виробників ЄС. Розслідування має завершитися до листопада, хоча ЄС може ввести тимчасові мита в липні.
Комісія заявила, що розпочне митну реєстрацію імпорту китайських електромобілів у четвер, тобто з цього моменту на них можуть вплинути ретроактивні мита, якщо торговельне розслідування ЄС пізніше прийде до висновку, що вони отримують несправедливі субсидії.
Торгово-промислова палата Китаю в ЄС заявила, що вона розчарована цим кроком і що сплеск імпорту відображає зростання попиту в Європі на електромобілі.
У вівторок комісія опублікувала документ, в якому говориться, що у неї є достатньо доказів, які свідчать про те, що китайські електромобілі субсидувалися та що імпорт зріс на 14 відсотків у річному обчисленні з моменту офіційного початку розслідування в жовтні.
Комісія заявила, що не може оцінити суму будь-яких потенційних ретроактивних тарифів.
Китайські автовиробники, включно з BYD і SAIC MG, орієнтуються на Європу, випускаючи низку електромобілів за конкурентоспроможною ціною, створюючи тиск на виробників масового ринку, таких як Stellantis і Volkswagen Group.
Компанія BYD, яка минулого року випередила Tesla як найбільшого у світі виробника електрифікованих автомобілів, заявила в грудні, що побудує автомобільний завод в Угорщині, щоб збільшити продажі в Європі.
Докази ЄС
Комісія заявила, що має докази, які свідчать про те, що імпорт із ЄС субсидується, хоча вона не перелічила конкретних випадків. Ці субсидії включають:
- Прямий переказ коштів і потенційні прямі перекази зобов’язань і коштів
- Державний дохід «запланований або неотриманий»
- Державне постачання товарів або послуг «за винагороду, меншу ніж адекватна»
Комісія заявила, що експорт з Китаю склав «критичні обставини» через «масовий імпорт за відносно короткий час». З жовтня 2023 року до січня 2024 року було імпортовано 177 839 товарів, що на 11 відсотків більше, ніж у досліджуваному періоді з жовтня 2022 року по вересень 2023 року.
За даними комісії, імпорт зріс на 14 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року в період з жовтня по січень.
Комісія заявила, що якщо імпорт Китаю продовжуватиметься нинішніми темпами, автовиробники ЄС можуть зіткнутися зі зменшенням продажів і скороченням рівня виробництва. Це може «негативно вплинути на зайнятість і загальне виробництво виробників ЄС», заявила комісія.
Під час останніх розслідувань інших секторів, таких як електровелосипеди та волоконно-оптичні кабелі, ЄС виявив, що розмір субсидій коливається від 4 до 17 відсотків.
Розслідування є частиною ширших зусиль ЄС із захисту ланцюжків постачання та наближення виробництва до Європи, особливо в таких ключових секторах, як напівпровідники та фармацевтика.
Ця заява стала випробуванням і без того крихких відносин з Пекіном, який згодом розпочав власне антидемпінгове розслідування бренді, імпортованого з ЄС, і цей крок розглядається як відплата Франції, яка підтримала розслідування щодо електромобілів.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Automotive News Europe
