Автомобільна торгівля між США та ЄС останніми роками зазнала дисбалансу й існують причини цього.
Компанія JATO Dynamics щойно опублікувала своє останнє дослідження про причини непопулярності більшості американських автомобілів у Європі. Згідно з офіційним документом, нова хвиля протекціонізму в США може докорінно змінити світову автомобільну промисловість, оскільки США намагаються виправити постійний торговельний дисбаланс з ЄС в автомобільному секторі.
У документі під назвою «Розуміння торговельного дисбалансу між США та Європою» аналізуються причини дисбалансу в автомобільній торгівлі між двома ринками. Він показує, що цей торговельний дисбаланс зумовлений не виключно тарифами. До квітня тарифи ЄС на автомобілі, імпортовані зі США, становили 10%, тоді як тарифи США на європейські автомобілі становили лише 2,5%.
Історичний дисбаланс між США та Європою
Однак, дисбаланс набагато глибший і є результатом десятиліть структурних, культурних та регуляторних змін.
У 2024 році менше двох третин (61%) з 16,09 мільйона нових легкових автомобілів, проданих у Сполучених Штатах, були вироблені на місцевому рівні. Решта 39% були імпортовані, що робить частку імпорту найвищою серед розвинених ринків. Для порівняння, імпорт становить лише 26% реєстрацій нових автомобілів у ЄС, 20% у Кореї та лише 7,8% у Японії.
Окрім значної залежності від імпорту, ще одним ключовим фактором торговельного дисбалансу з Європою є нездатність американських автовиробників, за винятком Tesla, пропонувати продукти зі справжньою міжнародною привабливістю. У 2024 році продажі автомобілів виробництва ЄС у США перевищили 821 000 одиниць, тоді як реєстрація американських автомобілів у Європі зупинилася на рівні 188 100 одиниць: співвідношення понад 4 до 1.
Причини залежності США від імпорту автомобілів
Чому це так? Згідно з дослідженням, однією з головних причин є перевага американських споживачів до великих автомобілів. В результаті американські виробники все більше орієнтують своє виробництво на внутрішній попит, але це заважає їхньому успіху на міжнародних ринках.
Хоча позашляховики популярні як у ЄС, так і в США, складаючи 52% та 57% нових реєстрацій відповідно у 2024 році, спостерігаються відмінності для великих позашляховиків (довжиною понад п’ять метрів). У США на них припадає 21% проданих позашляховиків, порівняно з лише 2,4% в ЄС. Також у 2024 році в США було продано 2,95 мільйона пікапів, порівняно з лише 156 300 в Європі.
Великі позашляховики та пікапи майже виключно популярні в Америці
Американські водії люблять пікапи та великі позашляховики. Як наслідок, американські виробники спеціалізувалися на цих транспортних засобах, але це виявилося палицею з двома кінцями. Незважаючи на значну прибутковість для General Motors та Ford , попит на ці автомобілі на іноземних ринках набагато обмеженіший.
Обмежена глобальна привабливість цих транспортних засобів змусила обидві компанії скоротити свої закордонні операції, що збільшило їхню залежність від внутрішнього ринку та ще більше посилило торговельний дисбаланс. Натомість європейські виробники диверсифікували свої пропозиції та адаптували свою продукцію до ширшого кола міжнародних уподобань, що дозволило їм ефективніше закріпитися на ринках США та інших країн.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
