Нове покоління кросовера Honda CR-V стало кращим у порівнянні з попереднім, але стрибок ціни відштовхне багатьох покупців.
Кросовер Honda CR-V отримав шосте покоління в Європі лише у травні 2023 року, хоча для Америки модель була презентована ще у липні минулого року. Проте для Старого континенту в асортимент одразу додали плагін-гібридну комплектацію PHEV.
Для Європи також запропонована й гібридна версія CR-V й тепер жодного силового агрегату без гібридного додатку не знайти у європейському прайс-листі.
На даний час майже кожен автовиробник має у своєму асортименті кросовер із м’яким або повним гібридом розміром, але Honda ще має попрацювати над CR-V, щоб досягти успіху в цьому сегменті.
Наразі основні конкуренти можуть надати дешевші пропозиції, такі як Renault Austral і Nissan X-Trail, проте є й варіанти преміум-класу, як Land Rover Discovery Sport та BMW X3, з якими японська марка планує боротись.
Комплектації
Одразу потрібно сказати, що в Україні новий Honda CR-V ще офіційно не представлений, й продається лише попереднє покоління.
В Європі (принаймні, в Німеччині) вже пропонується три комплектації.
Базова версія Elegance коштує від 51 400 євро, а середня у комплектації Advance обійдеться від 54 900 євро. Плагін-гібрид доступний лише в комплектації Advance Tech й коштує значні 59 900 євро.
Отже можна сказати, що Honda продає CR-V як автомобіль преміум-класу. Саме тому, варто підкреслити, що кросовер досить добре оснащений.
У стандартній комплектації вже присутні панорамний скляний дах, шкіряні сидіння з підігрівом, кришка багажника з електроприводом, камера заднього виду, автоматичні фари, система режиму водіння, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, безключовий доступ і технологія безпеки Honda Sensing 360.
Перехід до версії Advance додає оновлену звукову систему, налаштування водійського сидіння з пам’яттю, проекційний дисплей, підігрів задніх сидінь і вентиляцію передніх сидінь, підігрів керма, поворотне освітлення та адаптивні фари.
Основні характеристики плагін-гібридної Advance Tech включають проекційний дисплей, систему камери з кількома оглядами (система камери 360°), асистент паркування Honda Parking Pilot (паркування без втручання водія), динаміки преміум-класу Bose, підігрів керма, підігрів передніх і задніх сидінь, вентиляція передніх сидінь.
Інтер’єр
Honda застосувала надзвичайно розумний і зручний підхід до інтер’єру CR-V – відмовившись від блискучого величезного екрану та мінімалістичного оточення, яке обирають багато її конкурентів.
Інтер’єр схожий з новим поколінням Civic, що непогано, але, можливо, трохи розчаровує, враховуючи вищу ціну CR-V.
Усі функції автомобіля, якими найчастіше користуються, легко доступні, як правило, керуються фізичною кнопкою чи перемикачем. Здається, що все правильно зібрано разом – звичайно, як і будь-який кросовер преміум-класу, з яким CR-V конкуруватиме.
Останнє покоління також пропонує найбільший CR-V за всю історію. Додаткові 106 мм загальної довжини в порівнянні з попереднім автомобілем створені на додаткових 38 мм довжини колісної бази, що також дає додаткові 15 мм простору для ніг ззаду. На деяких ринках CR-V навіть пропонується з семимісним салоном, але ця модель не надійде до Європи, головним чином через його 1,5-літровий негібридний силовий агрегат.
На відміну від практично всіх інших автомобілів, які оснащені плагін-гібридом і м’яким гібридом, CR-V PHEV має більший багажник — 635 літрів порівняно з 596 літрами гібрида.
Це пояснюється тим, що батарея PHEV розташована під задніми сидіннями, а гібридна — під підлогою багажника, щоб забезпечити необхідне охолодження.
Як їде?
Незважаючи на збільшені розміри, CR-V не почувається громіздким на дорозі. Режими водіння включають Sport, Normal, Eco та Snow, і, хоча заспокійливо сильний зворотний зв’язок керма не робить помітної різниці між жодним із них, CR-V відчуває себе достатньо спокійним у поворотах завдяки добре керованому крену кузова. Однак гібридний CR-V набагато корисніший на автомагістралі, забезпечуючи кращу якість витонченості, ніж його більш важкий плагін-гібридний аналог.
Проте плагін-гібрид надзвичайно тихий. Він може працювати виключно на електродвигуні потужністю 1,06 кВт-год, коли кросовер рухатиметься накатом у режимі EV. У той же час бензиновий двигун одразу підніме галас, якщо буде потрібен різкий обгін.
Тим не менш, здебільшого будь-які нав’язливі шуми від вітру та дороги добре придушуються гарною шумоізоляцією.
Honda також зробила великий крок щодо своєї технології безпеки Sensing 360. Тепер дисплей дорожніх знаків працює краще, а радар на 360 градусів корисний у місті, але система підтримки смуги руху все ж викликає обурення.
На дзеркалі заднього виду з боку пасажира знаходиться камера, яка під час необхідності показує сліпу зону на центральному екрані. Це означає, що в цей момент більше не видно супутникову навігацію (або будь-яку іншу інформацію) на центральному екрані. На щастя, функцію можна вимкнути у підменю, але ця технологія здається дещо зайвою.
Під капотом
В основі всіх європейських комплектацій знаходиться бензиновий 2,0-літровий мотор з циклом Аткінсона.
Силовий агрегат має досить лінійне розгортання потужності, а 184 к.с. та 189 Нм крутного моменту можна назвати, у кращому випадку, адекватними. Внезалежності від версії CR-V здебільшого розганяється до 100 км/год за 9,5 секунди.
Загальне відчуття комфорту під час сидіння за кермом CR-V посилюється чудовою видимістю. Його легко розмістити на дорозі, незважаючи на те, що він на 11 мм ширший, ніж раніше. Витрати пального є приблизно середніми для класу із заявленими 6,6 л/100 км у комбінованому циклі. Для версії PHEV обіцяють витрати 0,8 л/100 км та 15,5 кВт/год/100 км, якщо заздалегідь заряджати батарею ємністю 17,7 кВт-год.
Вердикт
CR-V від Honda став кращим кросовером, ніж раніше, але майбутньому покупцю потрібно взяти до уваги зростання цін.
Honda націлилася на більш преміальний сегмент, і багато в чому CR-V відповідає конкурентам від BMW, Audi та Lexus, але кілька важливих відсутніх атрибутів, таких як силовий агрегат, підводять модель.
Тим не менш, зручний інтер’єр і загальна витонченість стануть головною перевагою для багатьох потенційних покупців, хоча тьмяний силовий агрегат завадить багатьом іншим.
Технічні характеристики
| Комплектація: | Honda CR-V Advance e:HEV |
| Ціна: | 54 900 євро |
| Двигун: | 2.0-litre four-cylinder hybrid |
| Потужність/крутний момент: | 184 к.с. / 189 Нм |
| Трансмісія: | e-CVT automatic |
| Розгін до 100 км/год: | 9.5 с. |
| Макс. швидкість: | 186 км/год |
| Витрати: | 6,6 л/100 км |
| CO2: | 151г/км |
| Продаж: | Європа |
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Auto Express
