Японська марка Mazda представила свій новий електричний кросовер CX-6e на Брюссельському автосалоні, проте новинка викликає багато питань.
- Електричний Mazda CX-6e дебютував на Брюссельському автосалоні.
- Фактично йдеться про ренеймінг кросовера EZ-60 з Китаю.
- У технічному плані кросовер суттєво програє конкурентам.
Mazda представила на Брюссельському автосалоні, можливо, найкрасивіший кросовер, який бренд створював за останні роки. Але під капотом цей преміальний електромобіль також на роки відстає від конкурентів BMW та Audi.
CX-6e не є повноцінним творінням Mazda. Як і технічно споріднений седан 6e, він є результатом спільного проекту з Changan і виготовляється в Китаї на тій самій лінії, що й Deepal S07. Дизайн, тюнінг та брендинг виконала компанія Mazda, але основні характеристики дуже схожі.
Електрокросовер з’явиться в європейських автосалонах пізніше у 2026 році, де конкуруватиме з Tesla Model Y, BMW iX3 та Audi Q6 e-tron. І, ймовірно, він коштуватиме втричі дорожче, ніж у Китаї, де ціни починаються від 16 800 доларів.
До речі, седан Mazda 6e вже приголомшив європейських покупців своєю ціною.
Технічна відсталість
Якщо у плані дизайну Mazda може викликати захоплення, то в технічному аспекті новинка викликає лише питання.
Під колісною базою 2902 мм знаходиться акумулятор LFP ємністю 78 кВт-год, який живить один задній двигун потужністю 258 к.с. (190 кВт) та крутним моментом лише 290 Нм. Mazda заявляє про запас ходу за WLTP до 483 км, що виглядає неконкурентно, оскільки Volvo цього тижня оголосила, що її аналогічний за розміром EX60 матиме запас ходу до 810 км. Навіть найбазовіша Tesla Model Y Standard, прямий конкурент CX, забезпечує запас ходу на одному заряді в 505 км.
Продуктивність також не викликає захоплення. Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди, а максимальна швидкість зарядки 195 кВт далеко не найкраща в своєму класі, що означає поповнення від 10 до 80 відсотків приблизно за 24 хвилини. Зарядка змінним струмом досягає максимуму в 11 кВт, що на рівні з конкурентами.
Можна згадати й попередній електричний кросовер Mazda MX-30, який також пропонувався на глобальному ринку з неконкурентним запасом ходу й був знятий з виробництва через відсутність попиту.
Хоча в Китаї продається й версія кросовера EZ-60 із “подовжувачем ходу” у вигляді звичайного 1,5-літрового двигуна (запас ходу гарантується понад 1000 км), до Європи ця версія не потрапить.
Засилля екранів
Інтер’єр CX-6e справді має гарне майбутнє. Величезний 26-дюймовий дисплей простягається по всій приладовій панелі, а проекційний дисплей усуває необхідність у традиційній панелі приладів. Інші технічні особливості включають жестикуляційні комбінації, динаміки в підголівниках та екрани для дзеркал заднього виду на базі камер, акуратно вбудовані в дверні панелі.
За розміром CX-6e довший і ширший за CX-60 з двигуном внутрішнього згоряння, але за обсягом багажного простору він не може зрівнятися з кросовером на ДВЗ або своїми електричними конкурентами.
Електромобіль пропонує лише 468 літрів порівняно з 570 літрами у CX-60 та понад 850 літрами у Model Y, хоча також пропонується 80-літровий передній багажник для кабелів, чого немає в Tesla.
Стиль понад сутність
Хоча CX-6e чудово виглядає як всередині, так й зовні, ціна точно визначить майбутнє цього кросовера. Покупці обов’язково звернуть увагу на низький запас ходу, продуктивність та практичність.
Враховуючи, що ціна седану Mazda 6e виросла майже вдвічі від китайською, то новий кросовер Mazda CX-6e з посередніми технічними характеристиками може програти конкурентам ще до появи у європейських автосалонах.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
